Rodociclo Bike Shop

Ciclismo estadual tem abertura oficial neste final de semana!

2012-01-28T12:37:00.000-08:00

Neste final de semana, o ciclismo estará em alta no Estado. Nas estradas de barra do Ribeiro, acontece a Volta da Costa Doce (Maratona/MTB), que abre o calendário oficial da Federação Gaúcha de Ciclismo. Já em Campo Bom, ocorrerá a primeira etapa da Copa União/Gatorade de Ciclismo 2012, caracterizada por uma prova de circuíto. Saiba mais no Blog da Copa União. A Rodociclo estará presente nos dois eventos, representada por seus colaboradores e proprietários. Mais que bons resultados, aproveitaremos para fazer na prática aquilo que nos demais dias da semana é nosso fico trabalho: pedalar!

Caso você deseje acompanhar ou participar de algum dos eventos, clique nos links deste texto e obtenha mais informações. Bom final de semana aos nossos leitores, amigos e clientes, bons pedais e uma ótima semana!

Equipe Rodociclo

Chegou mais um novo ano... Viva seu 2012 sob uma perspectiva diferente!

2012-01-24T11:13:00.000-08:00

Passados os primeiros vinte e poucos dias do ano, aqui vamos nós para mais uma longa jornada. Embora já não seja tão comum ouvir ou desejar um ótimo ano, nosso ano ainda está começando e estamos agora na melhor época para dar forma aos anseios e expectativas que trouxemos da virada do ano.

Diz um texto de Carlos Drummond de Andrade que no momento que o homem dividiu o tempo em anos, nos deu a oportunidade de, ano após ano, renovar nossas energias, como quem industrializa a esperança. No final de um ano, chegamos à exaustão, então começa um novo ciclo. Um ciclo de renovação das esperanças. Esse é o ciclo da vida!

E é nesse tempo que a nossa vida começa a retomar seu ritmo, sua normalidade, que terá seu ápice em março, quando, segundo um dito popular, o ano começa de verdade... Mas este período inicial é muito bom para fazermos uma reflexão e mesmo organizarmos a nossa casa. Para nós, da Rodociclo, o ano já começou muito antes de 2011 acabar.

Aliás, o ano de 2011 foi um ano próspero, de muitas melhorias aqui na Rodociclo, interna e externamente. Trabalhamos muito. A loja cresceu visivelmente. Conseguimos novos fornecedores e parceiros de negócios. Visitamos mais uma vez a Bike Expo (confira clicando aqui), que em 2011 esteve maior e mais repleta de novidades que nos outros anos, permitindo que "preparássemos nossa casa" para o ano de 2012, com as mais novas tendências do mercado a nível nacional e mundial. Mantivemos nosso foco no sentido de garantir bons preços e qualidade no atendimento. Adotamos códigos de barras para nossos produtos, propiciando maior transparência e organização para o consumidor na hora da compra. Ampliamos a oficina, aumentamos nosso ferramental, investimos em treinamento e qualificação para os nossos profissionais, tanto na área de manutenção como nas vendas, através de treinamentos e seminários, como os realizados junto às marcas Shimano e Sram.

Estamos conseguindo trazer para nossos clientes os produtos top de linha do mercado com um tempo bem reduzido entre seu lançamento e a chegada em nossa loja. Pedalamos muito! Sim!!! Logo estaremos publicando o nosso ranking anual, que registra o uso da bike por nossos colaboradores. Foram quase 73.000 km rodados ao longo do ano, seja em treinos, passeios, ou mesmo a trabalho. Isso daria quase duas voltas ao mundo (já que esta tem pouco mais de 40.000 km).

Esta postagem estava sendo escrita há dias, mas parecia que faltava algo a ser dito. Então, nos deparamos com uma matéria muito interessante, que de forma genial, foi publicada na revista "Bicicleta", aliás, mais uma excelente publicação, típica dessa revista que desde a sua primeira edição, nos conquistou com seus textos extremamente conscientes e críticos (vide o texto "Andar de Bicicleta: sinal de pobreza?"), entre outros, cuja leitura sempre recomendamos aos nossos clientes, que podem adquirir a publicação em nossa loja.

A matéria que nos referimos, e que gostaríamos de dividir com nossos leitores, conta a história da holandesa Monique Van der Vorst, que atualmente tem 27 anos, e que recentemente sofreu "um acidente conveniente". Este é o título da matéria publicada, que mostra a história de superação da menina que aos 13 anos, que após complicações decorrentes de uma cirurgia em um dos tornozelos, perdeu os movimentos da perna.

Incentivada por amigos e pelos pais, Monique decidiu dedicar-se ao ciclismo, seu esporte favorito, sendo que como atleta paraolímpica, conquistou seis títulos europeus e três mundiais. Em 2008, no entanto, um grave acidente envolvendo um carro e sua bicicleta adaptada levou a atleta para a cadeira de rodas, com paralisia da cintura para baixo. Segundo os médicos, ela deveria estar feliz por estar viva...

O que seria uma tragédia para muitos, para Monique foi mais uma prova de força e superação. sendo que já em 2009 a atleta, após longa e dolorosa recuperação, procurava novas competições para participar, agora em uma cadeira de rodas. Desta forma, participou de uma corrida de sete dias no Alasca, onde venceu as oito etapas da competição e também um Ironman no Hawaii, sendo eleita a para-atleta do ano em seu país.

Já em 2010 a vida de Monique Van der Vorst foi novamente marcada por mais um acidente (com um ciclista desta vez) que mudaria drasticamente sua vida, mas para melhor. Após este acidente, ainda em fase de recuperação, um formigamento nos pés foi o primeiro dos sintomas que culminaria com a volta da sensibilidade e dos movimentos nos membros inferiores. Após quase 13 anos em cadeiras de rodas e bicicletas adaptadas, Monique voltava a caminhar.

Em 2011, Monique, que terminou o ano com chave de ouro, sendo convidada a participar da equipe profissional Rabobank, realizou uma viagem de bicicleta de 3.086 km da Itália para a Holanda. Conheça mais da vida desta atleta no seu site: http://www.moniquevandervorst.com .

Esse é um grande exemplo, vindo de uma jovem de apenas 27 anos, porém dona de uma história de vida marcante, onde nos mostra que devemos olhar mais para as capacidades das pessoas do que para os seus defeitos!

Viva seu 2012 sob uma perspectiva diferente!

Um grande ano para todos nós e obrigado aos nossos leitores pelos 75.000 acessos!

Texto baseado na matéria "Um Acidente Conveniente" da revista Bicicleta nº13 - Jan/2012.

Equipe Rodociclo

A tecnologia ao seu alcance: conheça o Ultegra série 6770 na Rodociclo!

2011-12-28T12:57:00.000-08:00

Uma das novidades da Shimano para 2012, o Ultegra 6770, também conhecido como DI2, agora está disponível para PRONTA ENTREGA na Rodociclo. Irmão mais novo do Dura Ace DI2, este grupo chega com um preço mais interessante, trazendo a mesma tecnologia aplicada ao grupo top de linha para estrada da marca japonesa. Vendo as peças nas mãos, elas impressionam. O emprego da eletrônica neste tipo de componente já vem sendo desenvolvido há algum tempo pela Shimano, sendo que muitos dos grandes nomes do ciclismo mundial estão adotando os modelos eletrônicos, devido à funcionalidade, que agrega maior precisão e melhora o tempo de resposta das trocas de marchas. O objetivo do lançamento dessa linha de produtos é tornar a tecnologia DI2 mais acessível aos atletas, que poderão dispender uma quantia menor na hora da compra, tendo em mãos um produto de ponta. Venha até nossa loja e fique frente a frente com mais este lançamento para 2012 que trazemos para você!

Equipe Rodociclo

Um ótimo final de ano e uma lista de ótimos desejos para 2012...

2011-12-20T03:34:00.001-08:00

Mais um final de ano está chegando e juntos estamos aqui... Nossos leitores, amigos, clientes, amantes do mundo das bikes... Nós da Rodociclo, agradecemos a todos por este ano que está chegando ao fim, agradecemos pela presença, pela confiança, pelo carinho de todos que durante este ano fizeram parte do nosso trabalho e do nosso mundo!

Temos muita sorte de ter vocês do nosso lado e para dividir esse momento, temos uma lista de desejos.

Desejamos muita paz, muita saúde, muita fraternidade, consciência, muito amor e união entre as pessoas e os povos, esperamos que o mundo que vivemos siga por largos passos ou longas pedaladas rumo a um futuro melhor, mais consciente, mais humano.

Um ótimo 2012 a todos!

Nesta relação com o mundo das bikes, sabemos que mais que um sonho de infância, a bike é, na sua simplicidade, o futuro!

Invista em você, pedale, se divirta, faça amigos, sinta o vento no rosto, seja livre!

Nossos agradecimentos a todos por mais um ano que estivemos juntos. E para ilustrar esse momento, escolhemos o vídeo da semana com um tema de uma conhecida banda que recentemente esteve tocando em Porto Alegre. Tinha muita gente ouvindo, tanto dentro do estádio como fora dele, alguns foram lá de bike mesmo, apenas para ouvir o show e tocou essa música, que tem tudo a ver com essa lista de desejos que preparamos nesta postagem.

Esperamos em 2012 tê-lo novamente conosco.

Nossas cordiais saudações e nosso agradecimento por mais um ano, onde amadurecemos, crescemos e nos tornamos melhores junto com você!
Essa é nossa "Wishlist"...

Equipe Rodociclo

Pearl Jam - Wishlist

A Rodociclo esteve presente no 3º DESAFIO DAS HORTENSIAS e conta para você um pouco desse evento.

2011-12-13T07:11:00.000-08:00

Conforme mencionamos em uma postagem recente, estamos fazendo na prática o esporte que no nosso dia a dia é o nosso trabalho. Além de 3 participações do nosso colega Rafael em Audax (dois de 200 km e um de 300 km), no final do mês passado, participamos também do Desafio das Hortênsias, mais uma iniciativa dos criadores da Copa União de Ciclismo. As fotos abaixo foram tiradas pela organização, instantes antes da largada.

A Largada ocorreu em Igrejinha no último dia 27/11. O tempo ajudou e o domingo foi quente e ensolarado. Cerca de 80 ciclistas participaram do evento que contou com o apoio da Polícia Rodoviária Estadual, incluindo também carros de apoio e um ônibus que embarcava os ciclistas que sentiram os efeitos do calor e dos 38 km de subidas da RS 020, rumo a São Francisco de Paula. No total, foram cerca de 108 km pedalados, onde ciclistas de todas as idades e estilos participaram da prova, na modalidade desafio, com ótima organização e apoio.

Com paradas sucessivas para reagrupar, os ciclistas percorreram o trajeto que teve como ponto central o lago Negro em São Francisco de Paula, onde foi servido um café colonial, providencial para que os participantes pudessem se recompor da longa subida da RS 020. O retorno se deu pelo mesmo trajeto, terminando onde começou, na Rua Coberta, em Igrejinha.

Nesse evento, eu (Rodrigo) e o Anderson fomos os representantes da Rodociclo a participar. Ainda contamos com a companhia do nosso amigo e cliente Edson Berreta, que fez todo o percurso conosco. Optamos por ir de carro até a largada. Nosso retorno se deu antecipadamente, em função de compromissos e eu permaneci no local para acompanhar e receber as medalhas, que foram entregues a todos os participantes do desafio, apoiado pela Secretaria Estadual do Esporte e Lazer, sendo a figura do Secretário Kalil Sehbe representada por um dos seus assessores, que gentilmente se encarregou da entrega dos prêmios.

O apoio da Polícia Rodoviária Estadual e Bombeiros Voluntários de Igrejinha foi fundamental para o bom andamento do evento, que contou com boa organização e forte aparato de segurança.

Meu retorno se daria na segunda pela manhã, aproveitando meu dia de folga. Acabei optando por pernoitar em São Francisco de Paula, restando para mim uma nova escalada (proposital) da serra, pelo mesmo trajeto da RS 020. No meio do caminho, sem água e precisando me alimentar, acabei descobrindo um pequeno paraíso gastronômico escondido em plena serra. Trata-se do Sítio Fruto da Terra, uma propriedade familiar gerida por um jovem formado em Engenharia de Alimentos, que dedica seu aprendizado ao trabalho na terra, produzindo as mais variadas guloseimas e produtos integrais, como doces e barras de cereais com matérias primas oriundas da produção do sítio, de forma quase que artesanal, tanto na produção, como embalagem e comercialização.

O trato delicado aos pequenos detalhes de cada produto e o bom atendimento são o marco deste estabelecimento, que fica escondido às margens da RS 020, na localidade de José Velho. Quem tiver interesse em conferir, pode visitar a propriedade, que também realiza passeios a cavalo e fica na RS 020, km 74, parada 181, há apenas 4,5 km acima do acesso do Templo Budista.

Minha chegada em São Francisco ocorreu por volta de 21 horas. Após uma refeição no centro da cidade, uma ótima noite de sono foi fundamental para a recuperação dos 160 km acumulados no dia. O clima frio contribuiu muito, adiando minha saída para as 9 horas do dia seguinte, um dia maravilhoso de sol! Meu café da manhã foi no mesmo sítio que parei no dia anterior, provando mais algumas guloseimas, sendo meu destino final a capital gaúcha, sempre pela sinuosa RS 020 que passa pelas cidades de Taquara, Gravataí e termina em Cachoeirinha. Mesmo com cerca de três litros de água, suco e isotônico, os 110 km foram cansativos, porém muito gratificantes e fecharam com chave de ouro meu começo de semana!

Confira um pouco desse evento clicando AQUI, para ver todas as fotos postadas no blog da Copa União de Ciclismo.

Aguardem mais fotos e notícias do Passeio Rodociclo por Riozinho, que realizamos no último dia 11/12!
Na Rodociclo, a gente pedala de verdade!

Equipe Rodociclo.

Passeio/Rotasul Adventure - As informações definitivas estão aqui! Junte-se a nós!

2011-12-08T08:56:00.001-08:00

Agora, você que ficou sabendo do passeio na última hora e ficou com dúvidas, pode responde a todas as perguntas. Seguem abaixo as principais informações para quem desejar participar deste evento, que conta com a parceria da experiente Rota Sul Adventure, que já no primeiro passeio deu vida à nossa ideia. E como o evento foi um sucesso, resolvemos repetir a dose. Se você duvida, clique aqui e confira!

Para todos que vão: Informações Gerais:

- A evento ocorre em Riozinho, cidade próxima a Taquara e Rolante, o encontro se dará na rua principal, entre a Policia e a Prefeitura as 8hs.

- O evento terá largada sem atraso as 9hs.

- DIFICULDADE: Riozinho não é um local considerado fácil de andar de bike, mas teremos duas opções de trajeto, a ais fácil delas, classificamos como médio, que significa que a pessoa deve ter alguma experiência com bike, neste trajeto, iniciaremos com um subida um pouco puxada (não tem problema se precisar empurrar). E após alguns km, fica um trajeto mais tranquilo, com sobe e desce o tempo todo, mas subida grande mesmo é apenas a do inicio, o retorno é bem fácil, a distancia total ficará entre 30 e 35 km.

- Ja o Trajeto maio e mais difícil, requer mais preparo e mais técnica, para ciclistas que gostam de forçar um pouco e sentir um pouco de "dor", a subida será longa e forte e a descida bem técnica, a distancia total poderá chegar a 50 km.

- O trajeto estará todo demarcado, possibilitando aos ciclistas seguirem no seu próprio ritmo, haverá ciclistas do apoio na frente e atrás de cada um dos trajeto.

- Todos os inscritos receberão uma pulseira de identificação do passeio, deverá ser colocada no pulso direito. Somente com essa identificação o apoio poderá ser utilizado (Socorro, transporte, alimentação, água e gatorade). Principalmente por que as quantidades serão adequadas ao numero de inscritos.

- O encontro dos dois trajetos é na Cachoeira do Paredão, onde poderemos nos refrescar um pouco e utilizar o apoio para se recarregar.

- O Apoio estará equipado com radio, mas a principal função dele é prover ajuda para matar a sede, ele não ficará transitando pelas estradas.

- Por segurança, o trajeto para GPS só será liberado no Sábado a tarde e somente para o pessoal inscrito.

Para quem for com o apoio da Rota Sul Adventure:

- A ficha de inscrição esta em anexo e deve ser preenchida e retornada para este mesmo e-mail, ja com o pagamento realizado em um dos bancos. (BB, ITAU, SANTANDER e CAIXA).

- A inscrição também poderá ser feita na Rodociclo ou na Bike Aventura, somente com o respectivo pagamento.

- Serão dois locais de saída: 5:40 - Parcão com 24 de Outurbo. (Temos parceria com o Estacionamento do Hotel Quality, após largarmos as bikes, iremos até o hotel em comboio.

6:10 - Saída em frente a Rodociclo, Rua Baden Powell, 382.

- Muito importante respeitar os horários, o inicio do evento não poderá atrasar.

- As bikes são transportadas dentro do bagageiro do ônibus, bem protegidas e cuidadas. Ja temos muita experiência com essa logística.

- O ônibus deverá sair de Riozinho por volta das 14hs.

Para quem for por conta própria:

- Deverá fazer a inscrição antecipada, ou na hora.

- Só as inscrições antecipadas contam com o seguro para acidentes e de vida.

Para quem NÃO pedala:

Para quem não pedala e quer participar, a sugestão é ir de carro próprio e ir até o conduto tomar um sol e banho de rio e piscinas naturais, ou ir até a Cascata do Chuvisqueiro.

http://www.riozinho.rs.cnm.org.br/portal1/municipio/ponto_turistico.asp?iIdMun=100143323

Agora que você tem todas as informações, nós aguardamos a sua inscrição, ou se preferir, diretamente no dia do evento, esperamos você lá, para curtir um maravilhoso pedal por uma das mais belas regiões do estado.

Até domingo!

Equipe Rodociclo

O 2º Passeio Rodociclo Bike Shop acontece no próximo dia 11/12. Saiba mais e confira a agenda para este final de semana!

2011-12-03T04:13:00.000-08:00

Este mês de Dezembro começa com clima ameno, mas promete ser quente para quem curte a bike. Nós da Rodociclo passamos o mês passado pedalando e começamos bem este mês, fazendo na prática aquilo que tão bem buscamos realizar para nossos clientes: pedalamos e muito!

Final de semana passado, participamos do Desafio Das Hortênsias, organizado em Igrejinha pelo nosso amigo Eduardo Kohlrausch e nas duas semanas anteriores, fomos representados pelo colega Rafael Cordeiro em duas edições do Audax 200 km, uma pela Sociedade Audax e outra pelo Clube Audax, que neste final de semana promove o Audax 300, onde mais uma vez seremos representados pelo Rafael.

E dando sequência a esse trabalho, já estamos programando novos eventos para mover você, amante da bicicleta e do ciclismo.

Dia 11/12 já está programado o 2º Passeio Rodociclo por Trilhas em Riozinho, que deverá seguir os moldes do primeiro passeio, que ocorreu em Santa Tecla no meio deste ano. A Região de Rolante e Riozinho é uma das mais propícias à prática do MTB na região. Esperamos que o clima favorável e a época, propícia à prática do MTB, nos ajude a repetir e mesmo superar o sucesso do passeio anterior, quando tivemos cerca de 80 participantes de todas as idades.

Aguardem em breve mais informações!!!

Já hoje à noite tem mais uma edição do Audax 300 km, realizado pelo Clube Audax Porto Alegre, que você pode prestigiar acompanhando a largada e a chegada, em Campo Bom. Maiores informações no site do Clube Audax

Amanhã pela manhã, em São Leopoldo tem a última prova da Copa União de Ciclismo 2011 e devido à localização, espera-se bom público e grande número de atletas de vários lugares do Estado. Maiores informações em http://copauniaodeciclismo.blogspot.com/

Bom final de semana aos nossos leitores e não importa a sua modalidade, já que teremos um belo domingo, bom pedal!!!

Equipe Rodociclo

Bike ExpoBrasil 2011 abre as portas do futuro e antecipa as tendências para 2012. Nós fomos lá e trazemos para você tudo em primeira mão.

2011-11-21T03:06:00.001-08:00

Você já ouviu falar da Bike ExpoBrasil? Para quem não conhece, é um evento de nível nacional voltado para o público lojista do setor de bicicletas, peças e acessórios. Ela nasceu em 2006 e conta com o apoio do Sampabikers, sendo que sua primeira edição contou com apenas 21 expositores em uma área de 1.000 m². Em 2011, foram 120 distribuidores, representando cerca de 400 marcas em uma área de 10.000 m², junto aos pavilhões do Expo Center Norte, que desde 2010 abriga a feira. A estimativa é que entre os dias 16 e 18/10/2011, período em que foi realizada, a Bike Expo recebeu um público estimado em 10 mil visitas profissionais, tornando-se um dos maiores e mais importantes eventos da América Latina.

Como não poderia deixar de ser, a Rodociclo esteve presente no evento durante os três dias da sua realização, oportunidade que serviu para ampliar nosso contato com os representantes das principais marcas de bicicletas, peças, acessórios e vestuário do mercado, também servindo para o fechamento de parcerias importantes que visam trazer ao público em primeira o que há de melhor no mercado. Por ser uma feira de negócios, também foi a ocasião ideal para aproveitar as ofertas e promoções que representam um benefício direto ao consumidor final, que terá a a chance de comprar produtos de última geração por preços bem mais em conta. Além das habituais negociações, o evento também contou com um ciclo de palestras com representantes de grandes marcas do mercado mundial, como Shimano, Sram e Specialized entre outros. Agora, decorridos pouco mais de trinta dias da realização do evento, temos condições de mensurar na prática o resultado da nossa visita à feira através do grande volume de pedidos e compras que diariamente recebemos e que o próprio cliente que visita a loja sente, seja pela variedade ou principalmente, pelos ótimos preços!

Acompanhe agora um pouco do retrospecto deste evento e entenda porque ele é tão importante para você:

Nossos primeiros representantes a chegarem na Bike Expo no primeiro dia foram o Anderson (proprietário) e o Everton (vendas) e eu (Rodrigo), embarquei rumo a capital paulista na segunda à tarde. Embora São Paulo tenha fama de uma cidade agitada, com trânsito caótico, para minha surpresa, ao desembarcar no aeroporto de Guarulhos, me deparei com uma placa que já simbolizava a valorização do uso da bicicleta, uma vez que ela indicava a existência de um bicicletário junto ao mesmo. Ao percorrer as ruas e avenidas paulistanas, vi muitos ciclistas equipados com fardamento e capacete, que em meio a avenidas lotadas, buscavam seu espaço, boa parte deles com mochilas e bagageiro, o que sinaliza o uso da bicicleta como meio de locomoção, provavelmente para o trabalho. Da mesma forma, no último dia, quando me dirigia ao aeroporto, por volta de 21:00, meu ônibus passou por um grupo significativo que percorria uma avenida movimentada, equipados com faróis e piscas traseiros, contrastando com a escuridão do local.

Após um ônibus e dois metrôs, cheguei no final da tarde ao Expo Center Norte, que em seu pavilhão amarelo, sediava o evento. O cadastramento foi tranquilo e ainda havia cerca de uma hora a meia de evento. Encontro o Anderson, que ainda tinha algumas visitas agendadas para o dia. Essa verdadeira maratona continuaria no dia seguinte e a previsão era de um dia exaustivo, de modo que após o evento, aproveitamos para jantar e nos dirigimos ao hotel, nas imediações, onde tratamos de agilizar nosso descanso.

Na manhã do dia 18, após traçarmos um roteiro no folder explicativo, que continha a planta da feira, começamos o dia chegando ao evento, logo após a sua abertura, sendo que o movimento nos estandes dos expositores já era intenso. Devido ao pouco tempo, o pessoal começava cedo. Nosso objetivo era negociar algumas linhas de produtos novos e da mesma forma, aproveitar as promoções para fechar negócios com produtos tradicionalmente comercializados, bem como ficar por dentro das novas tendências e atualizações de cada fabricante. Já faz algum tempo que estamos ampliando a nossa gama marcas e segmentos atendidos e agora você vai ver o que a Rodociclo já vem trazendo de novo ou vai trazer no próximo ano para você.

Imagens como esta foram as mais comuns ao longo dos três dias de Bike Expo. Ouvimos as explicações atenciosas de cada representante, conhecemos as novidades, muitas delas ao vivo e, tendo como referência os produtos que mais são buscados por nossos clientes, agendamos pedidos e fechamos compras, aproveitando as ótimas condições e que muitos expositores reservaram especialmente para o evento. Algumas delas, você confere agora:

ARGON/TUFO/BBB/PROLOGO/MICHELIN - Visitamos o representante das marcas no Brasil e permanece forte a parceria que traz até você alguns dos mais conceituados produtos do mercado. Muitos itens dessas marcas você já encontra na Rodociclo.

ASTRO/SIXSIXONE/DT SWISS - Linha astro remodelada, novos grafismos, a qualidade de sempre que tornou a marca uma referência no DH e Free Ride. Já recebemos os novos quadros, bem como raios da linha DT Swiss. As sapatilhas SixSixOne, além de belas e robustas, agregam muito conforto à pedalada e já integram há um ano nossa linha de produtos.

ASW RACING - Também responsável pela distribuição das sapatilhas Northwave, que você já encontra na loja, é mais uma das marcas que teve a gama de produtos ampliada. Capacetes, bermudas, camisas e vários produtos voltados para DH e Free Ride, que agora você encontra na Rodociclo.

BARBEDO - Tradicional fabricante de vestuário, é a marca que neste ano fez a nova camisa da loja. Além das tradicionais bermudas e camisas, a marca investiu em uma linha especialmente voltada para o triathlon, com forros especiais, mais finos e tecidos de compressão. Como já trabalhamos com essa linha há algum tempo, podemos dizer com propriedade que nossos clientes aprovaram!

BLITZ - Uma forte tendência do mercado, voltada para mobilidade urbana e conforto, as bicicletas dobráveis estão em alta. A Blitz, uma marca que cada vez mais ganha espaço no mercado nacional, seja com bicicletas dobráveis, e agora também com bicicletas elétricas, que em breve você verá aqui na loja!

CALOI - Segue cada vez mais forte a parceria com a Caloi, marca nacional que tem investido cada vez mais na qualidade dos seus produtos. Além das linhas básicas, tradicionalmente comercializadas, a Caloi renovou o visual de toda linha 2012, com destaque para as novas bikes aro 29 em fibra de carbono com rodas Crank Brothers e as dobráveis Urbe e Bend, já disponíveis para venda na Rodociclo!

CALYPSO/MAXXIS/WELLGO/VELO/X-PEDO - Todas essas marcas conceituadas são centralizadas em um único representante, uma forte parceria que nos permitiu comprar com variedade e quantidade a ótimos preços. Todas as marcas estão presentes na nossa loja, mas chamamos a atenção para os pneus Maxxis, com sua ampla gama de produtos, que possui modelos voltados para as mais diversas aplicações, seja em MTB ou estrada e os selins Velo, cada vez mais inovadores, com grande leque de opções para todos os públicos. Destaque para os pneus Maxxis Maxxlite 285 (285 gramas cada) e selim Velo Senso Sport, um selim que une esportividade e conforto, pois é montado sobre elastômeros. Na linha Calypso, destaque para os selins da linha conforto, todos em gel!

CAMPAGNOLO/LOOK. - Nunca foi nosso foco de trabalho a linha Campagnolo, linha italiana que se destaca pela qualidade e beleza de seus grupos, aliando tradição, confiabilidade e tecnologia. Foi a pioneira nos grupos de estrada para 11 velocidades. Mas agora conseguimos algumas peças de reposição (cassetes e correntes), da linha Veloce e Chorus e aproveitamos para renovar nossa vitrine de pedais da linha Look, preferidos de muitos ciclistas e também considerados alguns dos melhores do mundo.

CATEYE/SUNTOUR/PROWELL/AIRACE - A linha Ceteye segue forte, assim como as suspensões da marca Suntour, hoje uma das linhas mais comercializadas pela robustez e ótimo custo benefício. Já a Prowell, com ótimos seus capacetes, investe ano após ano nos seus produtos, que sempre tiveram boa aceitação. Destaque especial para as bombas Airace, pela ampla gama de modelos, com novas cores e ótima qualidade, além de muitas inovações técnicas que as tornam funcionais e práticas, seja no uso portátil ou em bombas de oficina!

CATLIKE/KUOTA/KINESIS - Nomes que falam por si, a Catlike, marca espanhola que é uma das maiores fabricantes de capacetes do mundo, já é comercializada na Rodociclo desde os meados deste ano.

O mesmo pode-se dizer da Kuota, sendo que estaremos recebendo novos quadros e também óculos. Qualquer modelo da marca pode ser encomendado, sendo que já dispomos de alguns quadros, que podem ser montados com o grupo e componentes de acordo com a preferência do comprador. Para tanto, a loja investe pesado, para poder disponibilizar rodas, componentes e acessórios variados, de modo que você pode ter uma bike exclusivamente sua, montado por você.

A Kinesis, embora menos conhecida, produz quadros voltados o ciclismo, triathlon e MTB de alta qualidade, tanto em alumínio como em fibra de carbono, com preços super-acessíveis!

CURTLO - Marca nacional que concorre no mercado com as demais marcas importadas, vem ganhando mercado com propriedade, ao aliar bons preços, produtos bem projetados e ótima qualidade. Destaque para a linha de vestuário Thermoskin e para as mochilas de hidratação, além, claro das bermudas, camisas, pochetes, bolsas de selins e demais acessórios. É uma marca que cada vez mais ganha fãs, principalmente no meio dos esportes de aventura.

CONTINENTAL/FI'ZI:K - Cada vez mais forte a parceria com o representante das duas marcas no Brasil, o que significa que você continuará tendo a disposição os alguns dos melhores pneus para ciclismo e MTB do mundo fabricados a mão (Handemade in germany) da marca alemã Continental, bem como os belos, leves e confortáveis selins da italiana Fi'zi:k!

DA BOMB - MOB - Já somos fregueses da DaBomb e recentemente, iniciamos a comercialização da linha MOB. Neste ponto, podemos dizer que a linha DH e free ride nunca foi o nosso foco, mas isso tem mudado e basta você entrar na loja para perceber isso. Ambas marcas têm tradição e renome no esporte e nós reunimos isso para você em um único lugar!

Especial destaque para a linda de quadros DaBomb com novos grafismos e cores, e as rodas MOB para MTB, que podem ser montadas em várias cores. Cada kit é personalizável, sendo que pode-se combinar cubos, raios, niples e aros com as diversas opções de cores disponíveis, tudo isso com o melhor dos acabamentos!

EPICLINE CAPACETES - Já faz algum tempo, são a melhor opção para quem procura capacetes de uma linha de entrada unindo boa qualidade e preço acessível. Chegaram os modelos básicos (MV-18) por um preço nunca visto antes.

FINISH LINE - Mais forte do que nunca, uma das mais famosas marcas de lubrificantes, que continua presente entre nossos produtos, incluindo a linha de produtos para limpeza e a ótimas graxas com Teflon e cerâmica.

FREE FORCE - Marca nacional que ano após ano vem ganhando mercado graças à qualidade dos seus produtos. Já é comercializada há alguns anos em nossa loja e a cada temporada, ganha mais espaço em nossas vitrines, com produtos inovadores, com especial destaque para o uso de tecido de compressão, uma tendência cada vez mais em alta pelos benefícios que traz aos atletas.

GIYO/KOMBAT/MUC OFF/POLAR - As bombas e acessórios Giyo tornaram-se referência de qualidade e bom preço. Para 2012, as características permanecem, assim como o trabalho que é feito com a marca. Da mesma forma, a Kombat cada vez mais se consolida com uma linha completa de acessórios e as ótimas luvas com Gel, que possuem ótimo acabamento e hoje são as mais acessíveis do segmento no mercado. A marca também lançou sua linha de bicicletas fixas, sendo que já temos uma na loja!

Já os lubrificantes da linha Muc Off entram seu segundo ano conosco (vide postagem deste blog), mantendo a qualidade tradicional de um dos maiores fabricantes da Inglaterra. Esta semana, iniciei o teste de uma unidade na versão Dry Lube e os resultados, postaremos aqui após algum tempo de uso. As caramanholas Polar ganharam novo visual e cada vez mais consolidam-se pela superior qualidade e ótimo acabamento.

HUPI - Marca tradicional pela fabricação de produtos para MTB/DH e Free ride, traz até você sua linha 2012 com muitas cores vivas e produtos pensados para quem pratica esses esportes no limite, agregando a um projeto arrojado, leveza e visual moderno.

KENDA/LIMAR/SHIMANO E SHIMANO PRO - A Kenda, marca polivalente na fabricação de pneus, continua trazendo toda a sua linha de produtos, que agrega a qualidade e a tecnologia empregada nos modelos top de linha também nos produtos de entrada da marca. Resultado: pneus de ótimo nível a preços acessíveis e uma ampla variedade de modelo para as mais diferentes aplicações.

A Limar é uma marca que chegou em nossa loja agora em 2012, sendo famosa pela qualidade e leveza de sua linha de capacetes, que inclui modelos para estrada e MTB, que já são comercializados na Rodociclo.

Já a Shimano, comercializada através de seus importadores, estava com um estande muito belo, exclusivo para a apresentação de seus produtos novos e também os tradicionais e já conhecidos. Todos os grupos foram remodelados.

Destaques para os componentes da Linha Ultegra, agora com DI2, o novo 105 com visual todo renovado, o grupo Tiagra de 10 velocidades, os novos Alívio e Acera, com 27 velocidades e maior robustez, aproximando-os dos seus irmãos mais velhos da linha Deore, além do novo sistema de freios Ice Tech, que nós já recebemos!

Destaque especial para a linha de sapatilhas Shimano, que estão cada vez mais belas e com ótima qualidade, tanto para MTB como para ciclismo. Uma excelente opção para quem deseja adquirir um produto de qualidade superior com preço bem em conta, garantido pela tradição e qualidade do nome Shimano!

A Shimano Pro também está presente na Rodociclo desde 2011, com seus componentes (guidões, avanços, clipes, bolsas, bombas e até kit's de remendos (estrada e MTB), inspirados nas linhas profissionais do ciclismo mundial. A linha Shimano Pro debuta nas grandes provas do ciclismo internacional há alguns anos e chega até você aqui na Rodociclo.

KIUSSI - Marca italiana de racks para carros de alta qualidade, com grande presença no mercado europeu, é nossa nova parceira, voltada para um público que não abre mão da qualidade e procura preços mais acessíveis. Saiba mais em http://www.wix.com/kiussi/kiussi

KMC - Negociamos diretamente com o importador e com isso, teremos novamente na loja a linha de correntes com melhor custo benefício (baixo preço e alta qualidade) disponível para você!

MYND - Marca top de linha, é uma das preferidas do público triatleta, apresentando um conceito inovador de cores e emprego de materiais, com foco o Triathlon e ciclismo.

OPTIC NERVE/PLANET BIKE - Linha de óculos e acessórios de renome no mercado, permanece em 2012 com seus produtos à disposição dos clientes.

PRÓ-BIKE - Pochetes, bolsas, caramanholas e acessórios são o ponto forte da marca, que se diferencia por fazer produtos funcionais e com visual moderno e arrojado.

PRO-X - Marca que quadros e componentes para cross, que para 2012 segue a tendência do mercado e renova sua linha de produtos, com componentes de alto desempenho e cores vivas. Cubos de alto desempenho e pedais de alta resistência e muitas cores são o destaque da marca, que promete entrar forte no mercado de produtos e componentes para BMX competitivo.

PROSHOK - Fabricantes acessórios para vestuário, suspensões, tem também quadros para MTB, que devem estar chegando em breve.

Q-LITE/SUPER-B/ECHOWELL/PROMAX - Marcas cada vez mais presentes no mercado, vêm evoluindo de ano para ano. Jé recebemos os novos faróis e piscas Q-Lite, que tradicionalmente comercializamos e apresentam o melhor custo-benefício do mercado. Os kit's de piscas e faróis dianteiros vieram renovados, melhor acabados e mais funcionais. Os velocímetros Echowell foram outra grata surpresa, pois impressionam pelo visual totalmente renovado, todos muito completos em termos de funções e com preço excelente!

As Ferramentas Super-B são comercializadas em nossa loja e usadas na oficina, no dia a dia, onde são testadas no rigor do trabalho e apresentam excelente qualidade e durabilidade. Nós testamos, aprovamos e recomendamos!

REFACTOR: A marca investiu pesado e foi buscar no exterior. Enquanto os concorrentes importam seus forros, a Refactor fabrica aqui o mesmo forro e o resultado não poderia ser diferente: bermudas básicas com forro Coolmax e demais modelos com densidade variável por um preço nunca visto antes, combinados á tecnologia dos tecidos de compressão. A concorrência que se prepare!

RTS/MOSSO - Os quadros da linha Mosso são sempre muito procurados em nossa loja. E já estão disponíveis. Da mema forma, a linha de suspensões da RST, desde os modelos mais básicos até os top de linha.

ROCK SHOX/SRAM/TRUVATIV - Marcas que dispensam apresentações, entram 2012 mais belas e competitivas, com lugar de destaque em nossas vitrines.

SCOTT/TOPEAK - Conhecemos os últimos lançamentos das duas marcas, que simbolizam bicicletas e acessórios de primeira linha para um público exigente. Conhecemos de perto a Foil Team Issue, equipada com Sram Red e rodas Zip 404. Seu quadro pesando apenas 954 gramas é resultado do trabalho da marca no desenvolvimento de quadros aerodinâmicos, que ao contrário do que se pensava, agora conseguem unir aerodinâmica e rigidez na mesma peça. Conheça toda a linha do fabricante no site www.scott.com.br.

SERFAS - Conceituada marca de acessórios, traz até você sua linha que inclui bombas, ferramentas, faróis, óculos e componentes para bicicletas, com ótimo acabamento e qualidade.

SESSION BRASIL - Além de representar as bicicletas da marca, imagine juntar Banshee, Marzocchi e Fun Componentes...

SOUL - Para 1012, a novidade é o lançamento da linha de quadros, tanto para ciclismo de estrada como MTB. O Soul VT Pro é o destaque, voltado para ciclismo de estrada, com peso estimado em 1,4 kg.

SPECIALIZED - Na feira, mais um contato com as novidades da marca, já que a loja já havia fechado alguns pedidos que já estão na loja. Hoje chegou mais um! Tivemos a oportunidade de conhecer a Shiv, bike tricampeã mundial de CRI, que também levou o mundial em 2011 com Tony Martin, (vide postagem anterior). A marca também vem desenvolvendo bikes com perfil aerodinâmico, como é o caso da Venge, modelo top de linha da marca que consagrou-se recentemente ao levar o mundial de estrada nas mãos de Mark Cavendish.

TIOGA/GIOS - A Tioga continua forte, trazendo pneus e uma ampla linha de acessórios, como manoplas, sapatas de freio, avanços e suportes de caramanholas muito belos, leves e bem acabados. Uma boa opção para personalizar sua bike com preços acessíveis e muita qualidade!

A GIOS é uma marca que se tornou popular graças aos quadros em alumínio para MTB e ciclismo com bom acabamento e preços acessíveis e mais tarde, com seus quadros de free ride, por serem robustos e baratos. Já em 2011 recebemos os novos quadros da Gios, destinados e FR e all mountain e agora, na Bike Expo, constatamos que a marca está investindo pesado para 2012, tanto na qualidade quanto na beleza, seguindo a tendência do momento: muitas e variadas cores nos produtos.

TOPLINE/PROTEK - Os capacetes da marca foram o grande sucesso de 2011, com ótimo acabamento e um preço excelente, dispondo também de acessórios para a bike.

V-ZAN - Uma das empresas que mais cresceu no segmento. Suas rodas para ciclismo são certificadas pela UCI, uma garantia de qualidade. A ampla variedade de modelos, tanto de rodas como aros, será ampliada para 2012. Parceira de trabalho da Rodociclo desde suas origens, hoje comercializamos desde os modelos mais básicos, como as Escape 260, que tornaram popular o "aro aero" até as modernas Concept 88, com seu belo perfil elevado.

VICINITECH - Linha 2012 renovada. Lançado o novo quadro da marca com 1.024 gramas, entre outros modelos intermediários. Também a linha de rodas renovada, com novo visual, belas cores e materiais mais leves. Alguns produtos só estarão no mercado em 2012.

XERO/KCNC/WOODMAN - Marcas sinônimo de qualidade, leveza, alto desempenho e beleza, continuam cada vez mais presentes entre os produtos que comercializamos. Conheça os produtos disponíveis para pronta entrega ou encomende o seu!

Isso que mostramos nesta postagem não é tudo. Ainda temos muitas novidades que estaremos postando em breve. A Bike Expo 2012 já tem data e lugar marcados. Será maior, terá mais expositores e foi antecipada para agosto. Esperamos alguns dias para postar essa matéria, justamente porque através dela, entendemos o sentido prático dos três dias que dedicamos para visitar a feira, que pode ser vista como um marco para o mercado de bicicletas de todo o país, e cujos benefícios você, consumidor final, é quem colhe!

Deixamos duas imagens bem legais de uma apresentação de slides, com uma mensagem sobre o uso da bicicleta.

Agradecemos a todo pessoal que gentilmente nos recebeu nos pavilhões do Expo Center Norte, salientando a importância do evento, principalmente como uma forma de estreitar as relações dos fornecedores e fabricantes com os lojistas e claro, ampliar horizontes e negócios, onde o maior beneficiado é o consumidor!

Fotos por Rodrigo Hart Fagundes

Equipe Rodociclo

Tony Martin é o novo Campeão Mundial de Contra Relógio.

2011-11-09T07:41:00.000-08:00

O alemão Tony Martin (HTC-Hoghroad), de 26 anos, venceu com grande vantagem o Mundial de Contra Relógio, disputado em setembro passado em Compenhagem, na Dinamarca, completando os 46,4 km em 53 minutos e 43 segundos, com uma velocidade média de 51,8 km/h. Brasley Wiggins ficou em segundo lugar, o britânico ficou 1 minuto e 15 atrás do campeão. O então tri-campeão mundial Fabian Cancellara ficou com a 3ª colocação, há 1 minuto e 20 seg. do vencedor.

Fabian Cancellara não conseguiu superar seu jovem adversário, que no último ano havia conquistado o segundo lugar e esse ano foi imbatível. Cancellara perdeu a prata ao errar uma curva no final do percurso, terminando a prova na terceira posição. Esse ano não foi um ano muito bom para Cancellara e sua equipe Trek-Leopard. A equipe não conseguiu vencer nenhuma grande volta e não conquistou bons resultados nas provas clássicas.

Martin sagrou-se campeão pilotando uma Specialized Shiv, a mesma bicicleta que em 2009 e no ano anterior, deu o título a Cancellara!

Saiba mais em no Site da Specialized

Equipe Rodociclo

Cavendish, Goss e Specialized dominam o Mundial de Ciclismo

2011-11-09T05:52:00.000-08:00

Com velocidade em abundância e somente um pouco de arrasto aerodinâmico, Mark Cavendish, Matt Goss e a Specialized Venge dominaram o Campeonato Mundial de Ciclismo. Cavendish competiu com sua Venge até a vitória para a Grã-Bretanha e Goss - normalmente um companheiro de equipe na equipe HTC-Highroad - levou a prata para a Austrália. Andre Greipel, da Alemanha chegou em terceiro. Todos os três usaram capacetes Specialized Prevail.

"Quando eu dou a paulada eu sei se vou vencer ou não. E quando eu venço eu venço de maneira convincente." declarou Cavendish. "Eu vi Goss se aproximando no final. E sabíamos que não seria um passeio no parque, e que seria muito disputado."

Cavendish se desgarrou dos seus companheiros Britânicos na última curva da corrida de mais de 260km e colou na roda de Goss a 900m da linha.

"Eu sei que é uma roda boa para se pegar," adicionou Cavendish "Eu vi uma oportunidade e fui atrás dela, mesmo que antecipadamente."

Na ligeira subida para a chegada, Cavendish parecia estar perdendo velocidade enquanto Goss atacava. Goss não alcançou Cav mas cruzou na frente de Greipel.

Cavendish tornou-se o primeiro Campeão Mundial da Grã Bretanha desde Tom Simpson, 46 anos atrás, no ano de1965 em San Sebastián. A vitória monumental combinada com a sua camisa verde no Tour desse ano, fecha com chave de ouro sua melhor temporada até hoje.

Goss também brilhou ao longo do ano, começando com sua vitória na Milan-San Remo (apresentando a Venge para o mundo) e encerrando o ano com uma medalha de prata no mundial.

"Não me contento em ser madrinha, mas foi uma boa maneira de terminar a temporada," disse Goss. "A equipe deu o sangue por mim e eu adoraria ter retribuído com uma vitória, mas não posso reclamar."

"Era uma subidinha e eu venci," continuou Cavendish. "Fui apontado por muitos como o favorito hoje. Alguns disseram que seria duro para sprintistas, mas eu consegui. Eu tinha dois objetivos nesse ano, a camisa verde do Tour e essa prova.”

A vitória de Cavendish marca a 17ª vitória em um mundial para a Specialized. Só nesse Outono, atletas da Specialized venceram três títulos no Mundial de Mountain Bike (cross-country, downhill júnior e for cross) e três no Mundial de Ciclismo (Estrada Masculino, Contra Relógio Individual Masculino e Feminino).

Para maiores informações, fotos e vídeos do campeão mundial de 2011Mark Cavendish, o vice Matt Goss e o resto da equipe HTC-Highroad, por favor, acesse www.iamspecialized.com

FONTE: SPECIALIZED

Equipe Rodociclo

GM ridiculariza ciclistas em campanha publicitária.

2011-10-21T13:35:00.000-07:00

Roubamos essa postagem de outro blog, mas esse é um assunto que merece ser debatido, pois reflete um pouco do que é a consciência dos nossos fabricantes de automóveis e a lavagem cerebral que fazem nos seus potenciais clientes.

O blog "praquempedala"publicou uma matéria na qual critica (com muita razão) uma campanha publicitária realizada pela General Motors nos Estados Unidos junto às universidades americanas, onde tenta passar a imagem que andar de bicicleta é uma coisa vergonhosa.

Confira essa postagem clicando aqui

A campanha, que se chama “Reality Sucks” (A Realidade é uma Droga), mostra um ciclista pedalando ao lado de um carro, tampando o rosto, com vergonha de uma garota que está dentro do carro. Logo abaixo vem escrito “Stop Pedaling, Start Driving” (Pare de pedalar, Comece a dirigir).

Já o fabricante de bicicletas Giant deu o troco ao fabricante de carros, lançando a campanha "Reality Does Suck" (A Realidade é uma Droga Mesmo), mostrando a realidade dos engarrafamentos no dia a dia das grandes cidades e vantagens do uso da bicicleta.

Lamentamos por essa cultura, normalmente defendida por muitos segmentos da nossa sociedade, que tentam denegrir a imagem do ciclista e destinar o uso da bicicleta a pessoas desfavorecidas economicamente, que o fazem apenas por necessidade, pelo fato de não poderem comprar o carro. Lamentamos mais ainda a falta de ética de algumas campanhas publicitárias.

Essa imagem, um tanto limitada e simplória, que prega o carro como um símbolo de ostentação e status, em nenhum momento contribui para o bem estar na nossa sociedade, já que, se o comércio de carros movimenta uma parcela significativa da economia, por outro lado, é difícil mensurar a grandeza das consequências negativas do uso desmedido dos carros para a sociedade e para o indivíduo.

A nossa sociedade sempre teve como conceito de sucesso a busca por conforto, por trabalhos "menos braçais", onde o ser humano busca cada vez fazer menos atividades e esforço físico, esses também associados a pessoas "menos favorecidas". Mas como todo o excesso acaba sendo prejudicial em alguma escala, o excesso de conforto tem nos levado a uma população cada vez mais sedentária, obesa e doente, que adoece em meio à poluição e stress dos grandes centros urbanos, presas horas e horas em confortáveis automóveis ao longo de infinitas ruas e avenidas. O tempo da sua vida passa e você continua ali, preso dentro do seu carro, que você trabalha anos a fio para adquirir e é seu sonho de consumo.

Lembre-se de que quando você era criança, pois certamente em algum momento você pensou em ter uma bicicleta. Aquele sonho de infância nunca esteve tão vivo e nunca teve um significado tão grande para a sociedade como tem hoje, que os efeitos colaterais do uso desenfreado do carro mostra cada vez mais seus efeitos.

Não somos contra o uso do carro, pois sabemos o quanto ele é importante quando usado com consciência. Não precisamos falar mal dos fabricantes de carros e nem ridicularizar quem faz seu uso. Respeitamos e compreendemos as diferenças de cada aplicação (carro x bicicleta). Estamos falando apenas de mobilidade, de vencer preconceitos, de simplificar a vida. Pense um pouco, olhe seu mundo e o que lhe é vendido (ou melhor, imposto), de uma forma mais crítica, pois a nossa realidade fala por si. Andar de bicicleta é locomover-se, preservar a saúde, fazer bem para o corpo, economizar e ao mesmo tempo investir no seu maior bem: seu corpo.

Pedale mais, viva melhor!

Equipe Rodociclo.

Gaúchos fazem bonito na 1ª Volta de Santa Catarina Master

2011-09-23T14:38:00.001-07:00

Demorou um pouco mas saiu... No início deste mês, o nosso blog acompanhou a Volta de Santa Catarina Master, onde a Equipe STARTEC/CAMER/RODOCICLO BIKE SHOP esteve presente, representada por seus atletas Maurício Pontes, Rodrigo Oliveira e Rogério Américo (Canela). Foi sem dúvida uma prova de grande renome e também muito dura que passa a fazer parte do currículo dos nossos ciclistas, que com isso agregam nível ao ciclismo estadual, levando o nome do esporte Gaúcho em uma prova de nível nacional.

Alguns dos melhores ciclistas do Brasil estiveram presentes nesta prova, que dividiu um total de 81 participantes em sete categorias, de acordo com a respectiva idade. As chuvas vieram nos dias que antecederam a prova e, em função delas, a etapa de montanha chegou a ser cancelada.

No entanto, o mau tempo e as adversidades não foram impecílio para que nossos atletas chegassem ao lugar mais alto do pódio. Já na primeira etapa, Maurício obteve sua primeira vitória na categoria A1. Com isso, tornava-se um dois favoritos ao título. No segundo dia, no entanto, no CRI, o atleta acabou sendo prejudicado pelo fato de ter competido com uma bicicleta emprestada, ficando com o sexto lugar e perdendo dois minutos para o vencedor da etapa.

Neste tipo de prova, que classifica o atleta pelo tempo, vantagens obtidas na montanha e CRI dificilmente conseguem ser revertidas. A terceira etapa (montanha) era uma das mais temidas, pois nossos atletas não são especialistas na modalidade. No entanto, o mau tempo fez com que essa etapa fosse suspensa, restando apenas a prova de estrada (onde Maurício ficou com o quinto lugar) e o fechamento, outro circuíto, com nova vitória do nosso representante.

Apesar dos bons resultados, o tempo do CRI parcialmente compensado não foi o bastante para alcançar os líderes, de modo que Maurício voltou para casa com o 4º lugar na geral, a 1 min e 27 seg. do vencedor. Mesmo assim, foi um quarto lugar com sabor de vitória para este atleta, cuja principal característica é a passada forte, o que não o impediu de disputar a chegada e vencer com clara vantagem os dois dias de circuíto.

Não podemos desmerecer também o trabalho de Rodrigo Oliveira, que acabou em 9º na volta, que mesmo não estando no pódio na geral, no último dia foi quarto colocado na prova de circuíto e mostrou ótimo condicionamento realizando, ao lado de Maurício, um forte trabalho de equipe no sentido de apoiar o companheiro, que certamente, sem sua ajuda, não teria tido resultados tão expressivos. Afinal, todos sabemos que o ciclismo é o mais coletivo dos esportes individuais!

CANELA LIDERA DE PONTA A PONTA.

Na categoria B1, Rogério Américo mostrou ser o favorito e o mais forte entre os participantes. Venceu as etapas de circuíto e estrada e foi 3º no Contra Relógio, valendo-se das suas características de sprinter e bom contra-relogista. Com isso, Canela foi campeão na geral (da sua categoria), mostrando porque a STARTEC/CAMER/RODOCICLO BIKE SHOP possui um dos elencos mais fortes das categorias Master do RS.

RESULTADOS DE LONGO PRAZO.

A equipe STARTEC/CAMER/RODOCICLO BIKE SHOP vem a algum tempo realizando um forte trabalho na construção e entrosamento da equipe. Os atletas Rodrigo Oliveira e Maurício Pontes (ambos tem experiência competindo na categoria Elite) têm competido na Master A, juntamente com Rogério Américo (que já foi campeão Master estadual e atualmente é vice), no sentido de colocar sempre mais de um atleta da equipe no pódio. A equipe conta hoje com um elenco experiente e bem composto, fruto da dedicação nos treinos (vide ranking Rodociclo neste blog) e regularidade nas provas.

Nós da Rodociclo, ficamos felizes que auxiliar estes atletas a representarem nosso estado, que em contrapartida, trouxeram na bagagem experiência e várias medalhas e troféus, tornando nosso esporte cada vez mais respeitado dentro e fora das nossas fronteiras. Fica, portanto, nosso agradecimento, com a grata sensação de ver que o trabalho do nosso dia-a-dia tem representação significativa no meio competitivo e agrega valor não só ao esporte, mas também à sociedade como um todo. Esporte é saúde, lazer e socialização. Para que seja praticado e respeitado, deve ser visto e prestigiado!

Abaixo, um relato de Maurício Pontes sobre como foi a sua participação nesta prova, que segundo o atleta, lhe deu uma experiência e uma visão bem mais amplas do ciclismo competitivo, já que é o segundo resultado significativo do atleta neste ano, já que no início de 2011 obteve bons resultados na Copa Sul Master, também em SC.

"Foi uma prova difícil e muito dura, pois competimos sempre sob condições adversas. Não pegamos muita chuva, mas o asfalto esteve molhado o tempo todo. A vitória do primeiro dia foi conquistada com dificuldade. Andamos forte (40,3 km/h) de média no circuíto. Tentei várias vezes fuga, mas o pelotão neutralizava. Faltando 500 metros, eu estava no bloco, mais ou menos em 10º, quando o pelotão se dividiu em dois e eu acompanhei. Fui para a chegada, estando em 4º e nos últimos 50 metros, consegui me adiantar colocar apenas meia bicicleta de vantagem para o segundo colocado, justamente quando passamos a linha de chegada. Foi uma vitória complicada e muito disputada, onde temos que decidir quando sair para o sprint no tempo certo, mas valeu a pena!

No segundo dia, o CRI foi plano, eu tinha a vantagem de ter uma boa passada, mas competi com uma bicicleta emprestada, uma vez que não possuo uma bike específica e minha speed é boa para estrada e circuíto. Como altura do selim e geometria não eram adequadas e também pelas condições da pista, preferi não me arriscar. Resultado, tomei 2 minutos, sendo que no final, acabei ficando em quarto por uma diferença inferior. Minha média, na faixa dos 36 km/h foi baixa e eu poderia ter feito mais. Eu poderia ter sido campeão e foi nessa etapa que eu perdi o título...

A terceira etapa foi cancelada. A equipe se defende na montanha, mas não somos especialistas. Poderíamos ter tomado mais tempo. O cancelamento foi providencial para quem era passista e sprinter (nossa característica principal), mas prejudicou escaladores. E estrada veio depois e era uma etapa longa, com 120 km basicamente planos. Andamos sempre em bloco e as fugas quase não existiam, pois o pelotão neutralizava. Com 40,5 de média, cheguei no bloco que veio compacto, onde apenas três atletas conseguiram se adiantar no final.

O quarto dia foi meu melhor dia. Tentei várias fugas (uma, no começo, quase deu certo), mas o pelotão neutralizava, até que faltando três voltas (9 km), consegui abrir e manter uma vantagem de 19 segundos e passar com vantagem a linha de chegada, para minha segunda vitória, sendo que ainda conseguimos colocar o Rodrigo em 4º no pódio desse dia.

O quarto lugar na geral teve gosto de vitória, pois entre os atletas, existe o reconhecimento de quem fez um bom trabalho. Todos os ciclistas estavam de parabéns, pois demonstraram ótimo condicionamento e elevado nível. A organização também foi excelente. Só temos a agradecer pela oportunidade e prestigiar a iniciativa da Federação Catarinense de Ciclismo em fazer uma Volta Master."

Maurício fez questão de enfatizar que o trabalho de Rodrigo Oliveira no pelotão foi muito importante e que o atleta também tem as mesmas condições de chegar junto no lugar mais alto do pódio. No entanto, como uma equipe, Rodrigo trabalhou para que seu companheiro, de forma a manter e ampliar a vantagem obtida na primeira etapa.

Nós, da Rodociclo, mais uma vez agradecemos aos nossos atletas pelos bons resultados e esperamos ter em breve mais notícias, divulgando e prestigiando o ciclismo competitivo e também, através dele, o uso da bicicleta.

As fotos desta matéria foram cedidas pelos atletas ou estão no site da Federação Catarinense de Ciclismo, onde é possível acompanhar a cobertura completa.

Nossas cordiais saudações aos atletas e leitores!

Equipe Rodociclo

BIke teste: Pneu GTK para aros 700. O melhor custo benefício do momento!

2011-09-23T14:36:00.000-07:00

Comprar um bom pneu para speed, há algum tempo, era uma situação logo associada a um custo elevado, sempre preso a poucas opções de modelos e marcas do mercado, ainda mais tratando-se de um pneu sem arame. Os modelos desse segmento mais acessíveis costumavam ter pouca durabilidade, o que tornava seu custo/benefício desvantajoso, enquanto os pneus mais simples, (com arame), ofereciam pouca qualidade e durabilidade, além de terem um limite de pressão muito baixo. Alguns pneus intermediários, de melhor qualidade, ofereciam uma durabilidade interessante, mas pelo fato de serem com arame, acabavam sendo mais pesados e mais difíceis de colocar no caso de um conserto emergencial. Normalmente, eram indicados para ciclistas entusiastas ou para treino.

O diferencial de um pneu de treino e competição está na funcionalidade e nos recursos que oferece. Pneu de treino normalmente é mais pesado (torna as arrancadas e retomadas mais lentas), mas também é forte e durável, enquanto pneu de competição, normalmente é mais leve, aceita uma calibragem maior e prioriza desempenho em detrimento da durabilidade.

Esses conceitos foram mudando à medida que algumas marcas foram sendo inseridas no mercado. Atualmente, temos vários modelos disponíveis no mercado, que oferecem um preço atrativo e reúnem algumas características comuns aos pneus top de linha, que normalmente são voltados, em função do seu custo, para ciclistas mais exigentes e para o uso em competições.

E é nesse segmento de entrada, mas porém com qualidade, que situamos nosso produto em destaque, não só pelos seus atributos, mas também pela procedência. O pneu GTK, para quem não conhece, é fabricado pela CST, um renomado fabricante de pneus, que discretamente, coloca sua marca na lateral do pneu. Trata-se de um pneu leve (220 gramas, aproximadamente), durável, fabricado em kevlar, com várias opções de cores, disponível na medida 700 x 23, permitindo o uso com até 120 libras, que chega ao mercado com um preço final atrativo (atualmente R$75,00 cada).

Com o tempo, vem se tornando um dos modelos mais procurados por entusiastas e mesmo ciclistas que competem, por ser uma ótima opção para os mais diversos usos, até mesmo em treinos. E para comprovar a qualidade e durabilidade do produto, nós o colocamos em teste há cerca de oito meses, para uso urbano, na estrada e em algumas provas de ciclismo, onde o mesmo mostrou comportamento excelente, além de durabilidade acima da média para um pneu do seu segmento.

Poucas semanas após adquirir o pneu, me deparei com alguns pequenos cortes ao longo da sua banda de rodagem e comecei a duvidar da sua durabilidade, mas estes mostraram-se ser apenas superficiais, uma vez que a camada de material da região é bem espessa. Os cortes justificam-se, pois costumo rodar em diversos tipos de piso, seja na cidade ou também no trecho que percorro diariamente na BR 116, onde é comum haver restos de metais e vidros, que danificam os pneus.

Rodando cerca de 800 km por mês (em média), maior parte desse percurso em trechos urbanos, onde os detritos são comuns e a qualidade do piso não é das melhores, o pneu demonstrou ótimo comportamento. Com cerca de 5 meses de uso, fiz o rodízio, pois o pneu traseiro estava visivelmente mais gasto e ainda consegui usar o par por mais três meses.

Entre os treinos diários e o deslocamento para o trabalho, as distâncias variaram de 25 a 80 km por dia na cidade. Fora isso, em feriados e finais de semana, trechos na serra, Free-Way e estradas da região foram nosso "pátio de testes". O pneu também encarou alguma chuva, e neste ponto, a aderência propiciada pela parte colorida da sua banda, com algumas ranhuras, se mostrou eficiente. Na reta, a parte preta da banda, que concentra maior material se mostra resistente, durável e propicia bom desempenho.

Participei de algumas provas curtas ainda. Para uso diário, quase sempre com pressão entre 90 e 100 libras, em provas, com cerca de 110 libras. Nesse ponto, vale a pena salientar que o uso de uma pressão adequada no pneu (nem muito abaixo e nem no limite) ajuda a preservar a sua longevidade.

Nas últimas semanas, senti que precisava realmente trocar os pneus, que começavam a apresentar pequenos "caroços" em função da diminuição do material, mas ainda assim, isso não chegou a prejudicar a rodagem. Mesmo assim, preferi não usar o pneu até acontecer algo mais sério, um vez que dependo dele para deslocamentos longos. A troca foi feita tendo a impressão que o pneu ainda rodaria mais.

E para quem fala que pneu de speed fura muito, posso dizer que foram muito raros e eventuais os furos que tive, claro sempre usando os pneus com fita anti-furo em condições. Vale salientar que a fita anti-furo tem uma vida útil. O que se fala, da fita "furar pneus" deve-se ao fato do uso de fitas por tempo muito prolongado (mais de dois anos), quando pode ocorrer o ressecamento da mesma. Mas uma fita que custa cerca de R$ 40,00 o par, por dois anos de vida útil, justifica o investimento.

Agora, com um par de pneus novos, do mesmo modelo, vamos para o veredicto final, mas desde já, com esse teste, podemos dizer que o pneu GTK é um ótimo pneu. Não tenho dados exatos da quilometragem que rodei com ele, mas ultrapassou seguramente 5.000 km, o que é uma marca interessante, sempre sendo usado em asfalto e pisos concretados (muito comuns em algumas das nossas avenidas).

Este teste não objetiva descaracterizar marcas de pneus top de linha, com Michelin, Continental e Schwalbe, que são reconhecidos por sua tradição, qualidade e confiabilidade na fabricação de pneus, mas sim mostrar que os pneus de entrada evoluíram muito e hoje você encontra boas opções, especialmente sem arame, que são pneus mais fáceis de colocar, mais leves e podem ser transportados até como opção de pneu reserva em pequenas viagens, proporcionando uma rodagem com mais desempenho e conforto, tudo isso com um custo interessante!

Equipe Rodociclo.

2011-09-10T11:51:00.001-07:00

Infelizmente, a etapa de montanha desta desta do 1º Tour de Santa Catarina master, que deveria ter ocorrido nesta sexta, acabou sendo cancelada em função das chuvas fortes que acabaram provocando a queda de uma barreira na região. Com isso, a continuação da prova ficou prevista para este sábado, às 14:00, na Rodovia do Arroz, com a realização da etapa de estrada, com 120 km.

Aguardamos os resultados desta e das demais etapas, para saber como ficará o resultado final dos atletas Maurício Pontes, Rodrigo Oliveira e Rogério Américo, que competem pela STARTEC/CAMER/RODOCICLO BIKE SHOP.

Para alegrar o final de semana dos nossos leitores, já que está chegando a estação quente e também homenagear os atletas que estão participando desta prova, colocamos o "Promo Video UCI World Cycling Tour", entitulado "Não perca tempo", que consta no site da Federação Catarinense de Ciclismo:

Bom final de semana!

Equipe Rodociclo

Gaúchos na luta por bons resultados no Tour de Santa Catarina Master

2011-09-09T07:00:00.000-07:00

Os atletas da STARTEC/CAMER/RODOCICLO BIKE SHOP continuam na luta por bons resultados no Tour de Santa Catarina Master. Ontem foi dia de contra-relógio, onde Maurício Pontes fez o 7º melhor tempo, 2 minutos atrás do líder, ficando em 6º na geral da sua categoria, a 1 min. e 47 seg. do líder. Rodrigo Oliveira está em 12º na geral a 2 min. e 17 seg. do líder, demonstrando muito equilíbrio entre os atletas participantes.

Hoje é dia de montanha e amanhã, serão 120 km de estrada, sendo que essa diferença tem reais chances de ser compensada, uma vez que na estrada ambos têm potencial para obter bons resultados. Já Rogério Américo é líder da sua categoria. Depois de ganhar o circuíto e fazer o terceiro tempo no CRI, divide a liderança com Sandro Augusto Catel.

A etapa de hoje é uma incógnita, uma vez que as etapas de montanha costumam dividir os pelotões e consolidar líderes, ao contrário de etapas na estrada, que quase sempre têm chegadas homogêneas, onde uma boa vantagem obtida na montanha ou no CRI podem ser mantidas e decidirem a prova. Conforme o resultado de hoje, os gaúchos terão muito trabalho na estrada amanhã!

Maiores detalhes, os tempos e percursos, você acompanha clicando aqui.

Equipe Rodociclo.

Gaúchos vencem no 1º Tour de Santa Catarina Master.

2011-09-08T09:52:00.001-07:00

Maurício Pontes, da STARTEC/CAMER/RODOCICLO BIKE SHOP foi o primeiro colocado na primeira etapa do Tour de Santa Catarina Master (circuíto), realizada neste 07 de setembro em Joinville, tendo ainda seu colega de equipe Rodrigo Oliveira ficado com o 8º lugar, ambos na categoria A1. Rogério Américo, que compete na categoria B1 também venceu na sua categoria. Hoje é dia de contra-relógio e vamos esperar a divulgação dos tempos. Vale salientar que esta prova não prioriza a classificação e sim o tempo acumulado ao longo de todas as etapas, seguindo os moldes das Grandes Voltas do ciclismo internacional. Acompanhe os resultados e saiba mais da prova no site da Federação Catarinense de Ciclismo.

Equipe Rodociclo

Atletas da Rodociclo representam o RS no 1º Tour de Santa Catarina Master

2011-09-06T14:33:00.000-07:00

Neste feriado tem início uma prova por etapas inédita no ciclismo catarinense, mas que promete um show para os amantes do ciclismo. É o 1º Tour de Santa catarina Master, uma prova por etapas semelhante à Volta de Santa Catarina, só que voltada para as categorias Master (na Volta de Santa Catarina competem os ciclistas da Elite nacional).

Foto Blog Gregário

Estaremos sendo representados pelos atletas da equipe STARTEC/CAMER/RODOCICLO BIKE SHOP, sendo que entre eles estará o nosso colega de trabalho Maurício Pontes, que em fevereiro passado foi vice-campeão da Copa Sul Master, também realizada em Santa Catarina.

Outros atletas, como Rodrigo Oliveira e Rogério Américo também marcarão presença. Serão cinco dias, começando com uma prova de circuíto, contra relógio, montanha, estrada e finalização domingo com circuíto. Um uma prova dura como essa, muitos fatores podem determinar o sucesso, de modo que estaremos torcendo por nossos colegas ao longo desses cinco dias.

Maiores detalhes e informações podem ser obtidos no site da Federação Catarinense de Ciclismo

Equipe Rodociclo

Vale a pena ver de novo!!!

2011-08-30T06:33:00.000-07:00

O Blog da Rodociclo Bike Shop está prestes a atingir 60 mil visitas em pouco mais de dois anos de vida. Para comemorar o sucesso do nosso trabalho, que acima de tudo, se deve ao prestígio dos nossos leitores, reservamos esta postagem especial, fazendo uma retrospectiva das nossas melhores matérias.

De um total de 211 publicações falando sobre produtos, divulgando provas e eventos e mesmo curiosidades, reservamos 17 postagens especiais que tratam de assuntos específicos, que podem servir de referência para ciclistas de todos os níveis e entusiastas do esporte, por apresentarem de dicas de manutenção, alimentação e segurança ou por se tratarem de temas como a própria mobilidade, tão fundamental em nossas vidas.

As mesmas matérias ficarão expostas na barra lateral do blog, para facilitar a consulta por parte dos leitores. Outras novidades estarão sendo inseridas no layout do nosso blog aos poucos, ao longo deste mês. Aguardem nossas novidades!

Abaixo as matérias, na forma de link e uma breve sinopse de cada uma:

O Scandium e seu uso no ciclismo - Trata do uso do Scandium na composição da liga do alumínio e sua aplicação no ciclismo. Entenda porque algumas peças são tão leves!

Conheça melhor a relação da sua bike e saiba como escolher, usar e manter o seu bom funcionamento - Entenda os tipos e o funcionamento da relação da bike, além de dicas sobre a manutenção e limpeza, que o ajudarão não só na hora da compra, como também no uso diário.

Pedal noturno e a importância de ser visto no trânsito - Ressalta a importância de ver e ser visto no trânsito, em especial à noite. Dicas de segurança que você não pode deixar de saber!

O dia a dia de um ciclista não é fácil - Aqui o tema é mobilidade urbana. Boa leitura!

O titânio e seu emprego no ciclismo - Entenda porque uma bike de titânio é o sonho de muitos ciclistas.

Alimentação e saúde - a importância da Vitamina C - Um pouco de nutrição, pois você precisa estar bem alimentado para praticar seu esporte favorito.

Os efeitos da obesidade x prática esportiva na adolescência e na vida adulta - Com uma mistura de nutrição e comportamento, esse texto que mostra o quanto o esporte é importante para que possamos ter uma vida equilibrada é uma ótima leitura.

O Desafio 130 Km está aí! Você está preparado? - Dicas definitivas para quem pretende pedalar longas distâncias, deseja melhorar seu treino de ciclismo ou simplesmente quer pedalar com mais qualidade!

Vídeo da semana: "Superação" - Vídeo produzido pelo 3° período A de 2008, da ESEFM (Escola Superior de Educação Física de Muzambinho), para o Cineclube do Intervalo, com o tema "Superação". Tem como protagonista ninguém menos que Lance Armstrong, na sua impressionante luta contra o Câncer e seu triunfal retorno ao esporte competitivo. É um exemplo de inspiração e superação para todos os momentos da sua vida!

Você está preparado para a chegada do inverno? Confira algumas dicas para pedalar na estação mais fria do ano! - O inverno está quase no fim, mas estas são dicas para este e muitos outros invernos, para aqueles que querem se manter em movimento na estação mais fria do ano!

Fita anti-furo. Dê adeus aos pneus furados! - Muita gente desconhece o quanto pode ser simples, prático e barato acabar com os furos dos pneus!

Bicicleta usada vale a pena? Conheça algumas bikes que dão um show em qualquer terreno e têm ótima relação custo benefício. - Entenda as vantagens e desvantagens de adquirir uma bike usada, através de alguns exemplos bem práticos!

Onde a tecnologia faz a diferença. Test Drive: SDW Spirit X GTS R3 - Você pensa que todas as bikes são iguais? Leia esse comparativo e entenda o porque de tantos modelos, materiais e componentes empregados nas bikes.

Andar de bicicleta: sinal de pobreza? - Um pouco de cultura e comportamento, nesta análise que vaio fazer você pensar melhor sobre o uso da bicicleta. Entenda porque a raiz dos nossos problemas com mobilidade mora no preconceito e veja como tudo isso afeta você sem que você muitas vezes perceba.

Já pensou em ir de bike???? - Você acha complicado andar de bike no dia-a-dia? Ainda acredita que carro ou ônibus é mais rápido? Nós provamos que isso não é verdade!

Treino de domingo: mais uma opção de pedal para quem curte adrenalina e velocidade no asfalto! - Conheça a galera que pedala aos domingos em Porto Alegre. Muita velocidade e adrenalina. Mas para andar com eles, você precisa estar em forma!

Produto em destaque: Conheça os benefícios dos tecidos de compressão. - Uma das tendências mais recentes do mercado. Olhando além da moda, entenda como surgiu e qual a verdadeira aplicação desse tipo de material.

Embora a Rodociclo seja uma empresa comercial, como toda e qualquer empresa dessa natureza, também entendemos que prestamos um trabalho junto à sociedade. Toda empresa tem a sua missão e nela está embutido o seu crescimento com a justa contrapartida pelo serviço que presta.

Como qualquer empresa, pagamos impostos, geramos divisas, oferecemos empregos, movimentamos um pedacinho da economia. No nosso Brasil é cada vez mais complicado ser empreendedor, pagamos muitos impostos, enfrentamos muitas barreiras. No entanto, não estamos neste ramo por acaso. No país do carro e do futebol, parece que escolhemos o esporte e o veículo errados.

Mas cremos muito na consciência, no poder da cultura, do pensamento e da educação. Neste meio, o esporte tem um papel preponderante, seja ele qual for. E o nosso é o ciclismo! Esperamos estar contribuindo com esse processo. Temos nossa política comercial voltada para a satisfação do cliente e nos importamos em fazê-lo voltar e sentir-se satisfeito. Procuramos ser justos e através do nosso trabalho, apoiar também o esporte que amamos, já que sabemos que fazemos parte da alegria, dos momentos de lazer e dos sonhos da eterna criança que vive em cada um.

Esta também é a função do blog, que embora leve nossa marca e nosso nome, também é o resultado de muitas horas de trabalho, de pesquisa, de leitura, mas certamente, é um trabalho que como tudo que fazemos, é feito com prazer. Nossos agradecimentos a você, amante da bike, seja como nosso cliente ou mesmo como nosso leitor!

Cordialmente,

Equipe Rodociclo

Aconteceu: Giro pela Serra Gaúcha.

2011-08-23T09:17:00.000-07:00

Neste último domingo, aproveitando a previsão de tempo bom, ocorreu um pedal que contou com a presença de alguns colegas aqui da Rodociclo (Lucas, Rafael e Rodrigo) e do amigo André Rosa de São Leopoldo. A idéia nasceu na noite de sexta e sábado combinamos os últimos detalhes. O trajeto foi a Rota Romântica, um das mais belas regiões do estado, formada por um conjunto de cidades de colonização típica alemã, com ótimo potencial para turismo. O relevo e a altimetria de alguns pontos tornam a região propícia para quem gosta de pedalar em subidas, sempre acompanhados da bela paisagem da BR 116.

Saímos de Porto Alegre por volta de 07:15 , de metrô, e começamos nosso pedal por volta de 8:00 em São Leopoldo. Apesar de belo, o trecho da BR 116 que integra a Rota Romântica exige preparo de quem escolhe pedalar na região. Alguns trechos, como em Morro Reuther e entre as cidades de Picada Café e Nova Petrópolis, existem subidas longas e íngremes. Em compensação, nas descidas é fácil atingir 70 km/h!

Apesar de ser o primeiro pedal mais longo do nosso colega Lucas, (também um pouco diferente do free ride, sua modalidade), ele percorreu de forma muito tranquila o trajeto. Nossa chegada se deu por volta de 13:00, já que tivemos dois pneus furados e ainda paramos algumas vezes para pegar água e alimentos.

Após almoço em Nova Petrópolis, seguimos em direção a Caxias do Sul, pela BR 116, com cerca de 12 km de descidas, para completar o giro até São Leopoldo, percorrendo a região de Alto Feliz, Bom Princípio e Vale do Caí, retornando pelas RS-472 e RS-122.

Terminamos o dia com cerca de 180 km rodados, contemplando um belo pôr-do-sol na estrada, já que o dia, apesar de frio, brindou a nossa aventura com muito sol!

Nossos agradecimentos aos amigos, que tornaram este dia muito especial. Em breve, esperamos postar novos relatos e roteiros, que deixamos como sugestão a todos apaixonados por bikes como nós!

Equipe Rodociclo.

Lançamento: Meias e pernitos de compressão Camer.

2011-08-12T14:09:00.000-07:00

Aproveitando que nosso assunto do dia é tecido de compressão (vide postagem anterior), aproveitamos para apresentar em primeira mão dois produtos novos no mercado, que ainda não constam sequer nos catálogos de venda do fornecedor.

Trata-se das meias e pernitos da marca Camer, produzidos em Porto Alegre/RS, que passarão a ser comercializados na Rodociclo no início da próxima semana. A Camer já é responsável pelo fornecimento das meias de ciclismo comercializadas na Rodociclo e agora investe nessa nova tecnologia, que é uma das sensações do mercado, voltada especialmente para atletas e entusiastas que praticam atividades esportivas (ciclismo e corrida) por longos períodos, pois possui propriedades que estimulam a circulação sanguínea, contribuindo para uma recuperação mais eficiente e aumentando o conforto durante a prática do esporte.

Arrojadas e discretas, combinam com a maioria dos uniformes e passam a ser mais uma opção de vestuário com as exclusivas características e benefícios dos tecidos de compressão. Saiba mais acessando o site do fabricante ou consulte o produto em nossa loja a partir da próxima semana.

Equipe Rodociclo

Produto em destaque: Conheça os benefícios dos tecidos de compressão.

2011-08-12T11:04:00.000-07:00

Cada vez mais, procura-se melhorar não só a performance durante as competições, mas também o conforto e outros fatores que influenciam na qualidade de vida não só de atletas profissionais, como amadores e entusiastas de esportes como ciclismo, corrida e triathlon. Nesse aspecto, além do treinamento, alimentação, descanso e recuperação são preponderantes.

Pensando especificamente no quesito recuperação, mais recentemente, várias marcas que possuem linhas voltadas para a prática esportiva têm desenvolvido produtos confeccionados com tecido que possuem um efeito de sustentação, também chamados de tecidos com compressão.

Inicialmente, a função desse tipo de decido seria firmar os tecidos e combater os efeitos das gorduras localizadas e celulites, tendo como o foco o público gestante (meias, cintas modeladoras, cuja função seria estimular a circulação), mas estudos mais avançados também identificaram a propriedade de redução das microlesões causadas pelos treinamentos intensivos, o que contribuiria com a recuperação mais rápida dos adeptos das práticas esportivas.

Isso não quer dizer que os outros tecidos não tragam seus benefícios, dependendo da intensidade e regularidade da prática esportiva, mas certamente o uso de um tecido de compressão poderá tornar a sua corrida ou pedalada bem mais confortável e contribuir com a redução do seu tempo de recuperação. Esse beneficio se potencializa em atletas que possuem grandes volumes de treinos e participam de provas com alto desgaste, onde a recuperação rápida se faz mais necessária.

O emprego de tecidos de compressão, que foi inicialmente concebido em produtos voltados para o público feminino, no entanto, hoje é amplamente difundido, uma vez que esse benefício circulatório seria o fator chave para a recuperação mais rápida na prática esportiva, pois sabemos que a devida irrigação sanguinea é fundamental para um bom trabalho muscular durante a prova ou treino, bem como para a posterior reconstrução do músculo, que sofre pequenas lesões durante a atividade física intensa e prolongada. Hoje, atletas como o Tricampeão Brasileiro de Ironman Oscar Galindez usam e recomendam esse tipo de produto.

Além disso, para mulheres, o uso desse tipo de tecido minimiza o impacto de atividades como corrida sobre partes como as mamas (esse impacto seria o causadores de dores e lesões em determinados músculos), trazendo também benefícios também durante a prática esportiva.

Existem vários tipos de tecidos, que devem ser usados de acordo com a atividade e mesmo condição climática, sendo que a compressão ideal para o vestuário esportivo, segundo os primeiros estudos, era entre 6 a 8 mm de Hg (8 a 12 g/cm2). Essa referência ainda continua válida, mas para roupas de recuperação de corpo inteiro, esse valor deve ser distribuído em forma decrescente a partir do tornozelo em direção ao tórax ( similar às meias para circulação). Existem várias marcas e padrões que atendem a cada tipo de especificação.

A compressão na coxa, atinge a faixa de 19 mm Hg (25 g/cm2), segundo estudos mais recentes. Já, algumas marcas internacionais fazem propaganda de produtos esportivos com compressão na faixa de 30 mm Hg, embora não exista embasamento científico para a aplicação de tais valores.

No Brasil, uma linha de produtos que recentemente vem incorporando essa tecnologia é a do tradicional fabricante de roupas esportivas Free Force, fabricante renomado que vem recebendo um ótimo conceito da parte da mídia especializada e público esportivo, devido à ótima qualidade, excelente padrão de acabamento e emprego de materiais de seus produtos. Neste ponto, destacamos os forros empregados pela marca nas suas bermudas de ciclismo, que podem ser vistos como um dos melhores do mercado, estando à altura de grandes marcas importadas.

CALÇA FREE FORCE PREMIUM e BRETELI DIAMOND

A Free Force oferece uma linha completa de bermudas, calças, bretelis e acessórios, como pernitos e manguitos, confeccionados em tecido de alta compressão, além de camisas em tecido tratado contra raios UV, que facilita a transpiração em qualquer condição. Com uma linha de produtos ampla que vai da básica e discreta Classic (melhor custo benefício do mercado) até a sofisticada Expedition, todas as bermudas, calças e bretelis contam com o exclusivo forro anatômico da marca. As camisas também possuem uma gama elevada de modelos, sendo que a marca também atua na produção de uniformes para equipes de ciclismo, sob encomenda. Também merecem destaques os produtos da linha feminina da marca.

BERMUDA FREE FORCE EXPEDITION

Você encontra a linha completa de produtos Free Force na Rodociclo Bike Shop. Dispomos de produtos para o inverno e também a linha de verão. Aproveite o último mês do inverno e programe-se para a chegada do verão com uma linha completa de produtos. Confira também as jaquetas "corta-vento" , tudo com ótimos preços e condições de pagamento. Invista na qualidade e conforto para o seu esporte favorito!

Equipe Rodociclo

Cadel Evans é o campeão do Tour de France 2011.

2011-07-25T07:52:00.001-07:00

Conforme postamos no sábado anterior à final do Tour de France, Cadel Evans, ao fazer o segundo melhor tempo no contra-relógio, não só tomou a camisa amarela de Andy Schleck na penúltima etapa do Tour, como garantiu o título dessa edição de 2011, uma vitória muito merecida, dada a regularidade do atleta ao longo de todas as etapas (esteve sempre entre os quatro primeiros), ganhando ainda a quarta etapa.

Evans ainda foi quarto colocado na classificação geral da camisa verde, faturada mais uma vez por Mark Cavendish e também na montanha, onde Samuel Sanchez foi o melhor. Pierre Rolland, de apenas 24 anos foi 11º na classificação geral e levou a camisa branca, dos ciclistas mais jovens. Jérémy Roy foi o ciclista mais combativo e a Garmin a melhor equipe.

A chegada em Paris, mais uma vez foi um show à parte dos sprintistas, onde novamente brilhou a estrela de Mark Cavendish, como resultado de um ótimo trabalho da sua equipe, que sempre o deixa em ótima posição na chegada (sprint final). Depois das duras etapas de montanha, a penúltima etapa era um contra-relógio, onde Evans mostrou-se superior aos adversários. Muitos temiam por Contador, que também é um ótimo contra-relojista, embora este tivesse muito tempo de desvantagem em relação aos demais. Alberto Contador terminou o Tour com um memorável quinto lugar, considerando que sagrou-se recentemente campeão do Giro D'Itália. Dificilmente um ciclista consegue bons resultados em duas grandes voltas no mesmo ano, como foi o caso de Contador.

Já Thomas Voeckler, que ficou dez dias com a camisa amarela, resistindo aos ataques e mantend0-se à frente mesmo nas montanhas, o quarto lugar na classificação geral foi merecido, uma vez que Voeckler não estava entre os atletas mais cotados ao título, embora seja um ciclista aguerrido, não raras vezes protagonista de belas fugas. Apenas no último dia das montanhas, Voeckler não resistiu e acabou perdendo a camisa amarela para Andy Schleck, que ao lado de seu irmão Frank, fecharam o pódio com o segundo e terceiro lugar, respectivamente na classificação geral. Veja abaixo alguns vídeos, entre eles, a emocionante premiação de Cadel Evans, que realizou um sonho pelo qual vinha lutando há anos. Em 2007, quando Contador foi campeão, Evans viu seu título passar perto, há apenas 23 segundos, tendo que se contentar com o segundo lugar.

Nossos parabéns a Cadel Evans pela sua conquista!

No vídeo abaixo, torcedores londrinos acompanhavam a prova realizada em Paris e comemoram a vitória de Mark Cavendish. Pena que nosso país não tenha a mesma cultura.

Equipe Rodociclo.

Tour de France 2011: uma prova marcada pela consagração de heróis e a queda de muitos mitos.

2011-07-11T08:37:00.000-07:00

Está acontecendo, desde o dia 02 de julho passado, mais uma edição do Tour de France, que hoje passou por mais uma etapa decisiva. O Tour, conhecido por ser uma das provas individuais mais difíceis da terra, (embora saibamos que o ciclismo não é um esporte individual, pois o trabalho de uma equipe é fundamental para que um ciclista obtenha êxito), neste ano em especial, vem mostrando porque é um dos maiores desafios do planeta em termos de dificuldades, pois testemunhamos a queda de muitos favoritos e a consequente consagração de atletas que mostraram sua garra, perseverança e poder de superação pessoal.

Em um Tour marcado por muitas quedas, abandonos e mau tempo, um nome tem se destacado de forma muito honrosa: Thomas Voeckler, que aos 32 anos e campeão francês de ciclismo, vestiu a camisa amarela por dez etapas consecutivas, mantendo-se na ponta, até ontem, quando perdeu a liderança para Andy Schleck no Alpe D´Huez. Uma liderança conquistada e mantida com a combatividade típica deste ciclista francês, que não apenas neste Tour, mas em outros também, tem se destacado em fugas e méritos individuais, que lhe renderam belas vitórias em etapas.

Esta, sem dúvida, é a mais representativa participação de Voeckler, andando à frente de nomes fortes, como Cadel Evans, irmãos Schleck, Samuel Sanchez, Alberto Contador (atual campeão do Giro D'Itália), Damiano Cunego e Ivan Basso. Ontem, vimos um Voeckler visivelmente cansado, principalmente depois dos últimos ataques de Alberto Contador, que apoiado por Samuel Sanchez, lutou muito ganhar posições e atualmente está em quinto lugar.

Cadel Evans sempre esteve muito forte e veio se mantendo entre os primeiros e junto com os irmãos Schleck, (atuais 2º e 3º colocados, respectivamente), até hoje quando fez o segundo melhor tempo no contra-relógio, atrás apenas de Tony Martin, campeão desta penúltima etapa, realizada na manhã deste sábado.

Alberto Contador, que não vinha demonstrando o mesmo vigor de outros anos, o que é compreensível, pois veio de um desgastante Giro D'Itália, nas últimas etapas de montanha, vinha surpreendendo com fortes ataques, tirando tempo dos seus adversários e do próprio então camisa amarela Voeckler, que em nenhum momento esteve entre os favoritos, embora mereça muitos méritos pela excelente prova que vem fazendo. Contador fez um bom tempo no contra-relógio deste sábado, mas não o bastante para tirar o tempo de Evans e dos irmãos Schleck

Mark Cavendish, um dos maiores, se não o maior sprintista da atualidade, vem dando seu show à parte, vencendo quatro etapas e liderando o ranking por pontos, sendo um dos favoritos amanhã em Paris. Samuel Sanchez lidera a camisa de bolas vermelhas (montanha) e Pierre Rolland a camisa branca (ciclistas mais jovens).

Com um começo conturbado e muitas quedas, nomes como Vinokurov e Bradley Wiggins acabaram abandonando este Tour, que em muitas manchetes, acabou sendo visto como maldito. Mas agora, passadas as piores etapas, os mais bem preparados que resistiram às adversidades das montanhas estão prestes a colher os frutos do seu trabalho.

Cadel Evans, um dos nomes mais fortes do ciclismo mundial, com o resultado deste sábado, é o franco favorito ao título em Paris, já que a próxima e definitiva etapa é uma prova que favorece os sprinters. Depois de alguns resultados não tão bons nos últimos anos, e de ter batido na trave em 2007, atrás de Contador, ao que tudo indica, Evans, hoje com 33 anos, tem tudo para ser coroado campeão em Paris.

Saiba tudo sobre o Tour de France 2011 no site oficial do evento.

Equipe Rodociclo

Blog Rodociclo comemora mais um aniversário!!!

2011-07-09T06:20:00.000-07:00

Neste mês de julho, o Blog da Rodociclo comemora seu segundo aniversário, que de forma especial, também representa um marco importante: estaremos atingindo neste final de semana 55.000 visitas.

Estamos preparando muitas novidades para nossos leitores assim como também clientes, que devem ter notado ao longo do primeiro semestre as mudanças na loja, que está sendo renovada, ampliada e tem recebido muitos produtos novos.

Também marcamos participação em muitos eventos importantes, sejam provas, desafios ou passeios, sempre apoiando o esporte e incentivando a sua prática. Durante estes dois anos, sempre buscamos dar destaque ao ciclismo, trazendo para nossos leitores um pouco do mundo da bicicleta, seja como esporte, com seus conceitos e tecnologias ou como meio de lazer, socialização e transporte.

O que para muitos é apenas uma "mera bicicleta", para nós é muito mais, pois sabemos que mexemos com o mundo lúdico de muitas crianças e também dos sonhos de muitos adultos, que fazem da bike seu esporte, seu lazer, sua alternativa para um mundo mais livre, mais limpo, mais consciente e mais saudável.

Nossos agradecimentos aos nossos clientes e leitores e nossas cordiais saudações aqueles que, como nós, sabem o quanto é gostoso, divertido e saudável pedalar, uma rotina que nos tira do stress diário e contribui de uma forma muito simples e direta para a construção de um mundo melhor!

Equipe Rodociclo

Não faz sentido... Por preços mais justos.

2011-06-03T14:15:00.000-07:00

Circula na internet um manifesto, com o título "Preço Justo", veiculado por Felipe Neto, um dos nomes mais conhecidos atualmente na internet por suas críticas a da moda e assuntos polêmicos. Entre os temas abordados por Felipe, estão os preços de muitos produtos importados comercializados no Brasil (podemos incluir os nacionais também) a preços exorbitantes, grande parte, em função da elevada carga tributária.

O vídeo que você vai ver abaixo tem um enfoque em produtos eletro-eletrônicos, DVD's, filmes, que são os produtos mais buscados pela maior parte da população. Nós, de forma específica, estamos apoiando esse manifesto em função da elevada carga tributária que incide sobre nosso ramo de atividade: a bicicleta, suas peças e acessórios.

Muito tem-se falado atualmente sobre mobilidade, meios de transporte alternativos e menos poluentes, além da falta de estrutura das grandes cidades para comportar o elevado fluxo de veículos. Não obstante, a medicina enfatiza as consequências do sedentarismo que cada vez mais está presente na vida de grande parte da nossa população. Entre outros, não seriam esses dois motivos interessantes para o estímulo do uso da bicicleta como meio de locomoção, socialização e prática esportiva?

Muitas pessoas olham o ciclismo como um esporte "elitista", basicamente, porque na nossa realidade econômica, diante da cultura que secularmente nos é imposta, pagar R$ 1.000,00 por uma bicicleta é uma exorbitância. Mas as bikes comercializadas a preços populares sabidamente pecam pela falta de qualidade e acabamento, não raras vezes comprometendo a segurança do usuário.

Mais uma vez o Velho Mundo é uma fonte de referência e exemplo, pois lá a bicicleta é tão popular quanto o carro, ou até mais. As pessoas têm a consciência do papel de cada coisa (bike x carro) e a população, massivamente, tem e usa a bicicleta. Mas isso, porque ela é um bem de consumo de qualidade e acessível.

Mas certamente, se a nossa arrecadação de impostos fosse melhor direcionada (ou melhor, revertida) para o bem comum, certamente, teríamos um padrão de renda e qualidade de vida melhores e pagaríamos bem menos pelos produtos que adquirimos, sejam eles nacionais ou importados, mais ou menos como é nos Estados Unidos e Europa.

Hoje, no contexto de incentivar meios de transporte alternativos, a bicicleta tem um papel preponderante. Os motivos, são tantos, no entando, quase tudo que se comercializa no segmento trata-se de produtos importados, sobre os quais incide uma elevada taxa de impostos, seja pela importação ou posterior comercialização aqui dentro.

Imposto de importação, IPI, ICMS, IR, Pis, Cofins... e fora isso a elevada gama de impostos pagos em decorrência do transporte, encargos sociais sobre a folha de pagamento dos funcionários, fora os impostos que são pagos embutidos na energia elétrica, telefone e mesmo sobre os alimentos. Temos ainda as taxas e contribuições, que de percentual em percentual encarecem os nossos produtos e tornam cada vez mais distante do nosso consumidor os seus "sonhos de consumo", que na verdade, são assim chamados por serem extremamente caros, mas deveriam ser produtos ao alcance da maioria da população...

Uma crítica especial ao REGIME DE SUBSTITUIÇÃO TRIBUTÁRIA a que as bicicletas, seus acessórios e componentes foram submetidos desde o final de 2009. Graças a esse regime, mesmo pagando o ICMS na forma simplificada, somos obrigados a recolher o diferencial de alíquota cada vez que compramos produtos de outros estados, que por sua vez, são quase todos importados. Quem é do ramo sabe do que estou falando.

Isso faz com que se crie um mercado paralelo e a falsa sensação de segurança que muitas pessoas têm, buscando mercadorias diretamente no exterior ou comprando em sites fora do Brasil. Quem arrisca ter um comércio legalizado no Brasil paga o preço dessa prática, que não ocorreria se tivéssemos uma carga tributária justa. O consumidor é quem mais perde, pois as mercadorias "importadas" ilegalmente correm o risco de apreensão ou perda, sem contar que nada substitui a garantia e o atendimento de quem tem uma loja física legalizada.

Mas como o custo é extremamente atraente, muitas pessoas acabam aderindo a essa prática, arriscada e ilegal, grande parte porque quem trabalha dentro da lei vive sufocado pelos impostos.

Este assunto renderia muita conversa, e uma postagem bem mais longa, poderia ser alvo de extensivos estudos, porém o que se pede é mais ética dos legisladores no momento de administrar as verbas do trabalho do nosso povo e mais consideração na hora de legislar sobre a norma tributária, que torna o Brasil um dos países com a maior carga tributária do planeta!

Aquilo que deveria ser nosso sonho de criança e um meio de acesso a lazer, transporte e prática esportiva dos adultos, como é o caso da bicicleta, torna-se assunto de gente grande, quando nos damos conta que como quase tudo, é tratada com descaso. Mais uma vez nos questionamos tanto, quando a solução parece ser tão óbvia.

Se você achou interessante este texto, pesquise a respeito e divulgue.

http://precojustoja.com.br/

Esse assunto é de interesse de todos!!!

Veja abaixo o vídeo e acesse o manifesto CLICANDO AQUI:

Equipe Rodociclo

Treino de domingo: mais uma opção de pedal para quem curte adrenalina e velocidade no asfalto!

2011-06-03T12:56:00.000-07:00

O "Treino de Domingo", para quem não sabe, é um pedal que acontece todos os domingos e em alguns feriados, saindo do posto Ipiranga em frente à Igreja São José, na assis Brasil, indo até o famoso Caldo de Cana de Morungava, na parada 109, logo após o trecho mais forte de subidas.

Embora seja um evento relativamente novo, sua origem está no antigo pedal dos "espideiros" do Laçador, quando um grupo de ciclistas que andava de speed saía pela BR 116 rumo à Portão ou Sharlau para treinar, mas sempre com um clima de prova, tendo direito até a chegadas.

Como as obras recentes da BR 116 acabaram com alguns acostamentos e deixaram a margem da pista tomada por sinalizadores, que complicam o ato de andar em pelotão, o novo trajeto para o treino passou a ser o acima mencionado, que tem em torno de 80 km ida e volta, contando a partir do posto, com direito a muitas subidas e descidas bem velozes.

Inspirados nas grandes voltas internacionais, os ciclistas, de forma bem humorada, foram criando "chegadas" e "metas volates", logo, acostume-se em ouvir falar em "Col Du Beto" (escalada do Sítio do Beto) e outros tantos nomes que cada trecho recebe.

E se na BR 116, os velocistas e passistas se davam bem, aqui é a vez dos escaladores. Mas na volta, a dureza é igual para todos e se o pelotão vem compacto, tem chegada com direito a sprint final!

O Treino de Domingo acontece regularmente, exceto quando chove. As alterações são informadas no blog do evento. Neste domingo, por exemplo, por causa das condições adversas que estão previstas, o treino é às 9:00 (o horário regular é 8:00).

Se você gosta de andar de speed e curte velocidade, prepare-se. Há dois pelotões, um mais tranquilo, que quase sempre sai um pouco antes, e outro, com alguns atletas da elite do ciclismo estadual. As médias sempre são acima dos 30 km/h, mesmo com subidas, de modo, que é desejável estar em boa forma para andar junto. Se você não estiver tão bem, ande no pelotão mais light e se você perder a roda, conforme-se, pois, como em uma prova, o pelotão não espera e nem perdoa...

Rivalidade à parte, o pessoal parece mais sério no começo, mas depois você vai conquistando a simpatia do pessoal e vai fazendo amizades. A oportunidade para isso é o final do treino, quando o pessoal pára no posto Garopa, na Assis Brasil, para tomar um refrigerante e comentar o treino, que depois é narrado no blog. Os melhores ciclistas ganham pontos que são acumulados ao longo dos treinos (escalada e sprint).

Veja abaixo um pouco mais desses treinos nas imagens de Diego Hermann

Acompanhe o que acontece e as notícias e informações no blog:

http://treinodedomingo.blogspot.com/

Equipe Rodociclo

Final de semana com vários eventos voltados para a bicicleta!

2011-06-03T06:04:00.000-07:00

SÁBADO: Volta Ciclística Noturna da Redenção

Neste sábado dia 04 de junho, vai acontecer a Volta Ciclística Noturna da Redenção, que tem como objetivo, incentivar o uso da bicicleta como lazer e transporte. O evento faz parte da Semana Municipal do Meio Ambiente, e vai ocorrer das 16h, as 20h.

Tendas atenderão o público com atividades voltadas à informação e educação de trânsito, vídeos e pequenas palestras ocorrerão durante o evento. A administração do Parque está apostando na nova iluminação, e com isso incentivar os ciclistas do entorno, que estão com suas bikes paradas, a começar novamente. Teremos uma tenda para pequenos reparos, e para encher pneus. O passeio é pequeno, mas a vontade de adquirir novos adeptos é grande. Teremos pipoca e quentão para esquentar os ciclistas corajosos, pois esperamos frio à noite. O passeio faz parte das comemorações dos 15 anos da ACZS.

Fonte ACZS

DOMINGO 12ª Passeio ciclistico Preserve o MORRO DO OSSO e

PASSEIO ECOCICLÍSTICO pela abertura da Semana do Meio Ambiente.

O primeiro ocorre a partir das 09:00 horas e deve visitar dois morros da Zona Sul de Porto Alegre. o primeiro é o Morro do osso e o segundo é o Morro Tapera. o local de saída é no bairro Tristeza, em frente a Imobiliária Dimóvel, que fica na Wenceslau Escobar 1740, lembrando que o passeio é de nível médio alto, não recomendado para crianças menores que 12 anos. Mais informações, clique AQUI.

Outra opção de passeio é o PASSEIO ECOTURÍSTICO PELA ABERTURA DA SEMANA DO MEIO AMBIENTE.

A saída ocorre junto ao Parque Marinha do Brasil e segue até o Jardim Botãnico, sendo um trajeto basicamente plano e curto. Confira no folder as informações e prestigie mais um evento promovido pela SEMA.

Equipe Rodociclo

Passeio Rodociclo por Santa Tecla fecha com chave de ouro o primeiro semestre de 2011.

2011-05-31T09:54:00.000-07:00

O Passeio Ciclístico por Santa Tecla, realizado em trilhas e estradas de chão do interior de Gravataí e Novo Hamburgo (Lomba Grande), foi um dos eventos mais esperados dos últimos meses e contou com o empenho total de colaboradores, clientes e amigos, desde a sugestão do local, reconhecimento do trajeto, escolha da data, além de todos os detalhes do evento, que foi sediado no Sítio Merode, por possuir ampla estrutura voltada para a prática do lazer e atividades ecológicas.

O tempo colaborou com os 82 participantes, já que as chuvas que iniciaram a semana foram diminuindo, permitindo que as trilhas do trajeto mais longo e difícil oferecessem lama na "medida certa". Para os que preferiram um trajeto mais "light", havia a opção de um trajeto mais curto, apenas em estradas de chão, mas ainda assim com algumas subidas e descidas que deram uma boa dose de emoção, porém com toda a segurança, principalmente para iniciantes.

A organização também mapeou muito bem o trajeto, sinalizando com placas e fitas as entradas dos roteiros, permitindo também que os ciclistas trocassem de roteiro (do fácil para o difícil e vice-versa) em vários pontos do trajeto.

Durante o trajeto, alguns ciclistas acabaram pedalando um pouco mais que o esperado em cada roteiro... E agora, descobrimos, via Facebook, que o trajeto foi "adaptado" por um dos participantes, que gostou tanto do evento que resolveu levar umas placas consigo...

Para surpresa de muitos, em um determinado ponto do trajeto, saímos em um trecho asfaltado, junto ao centro de Lomba Grande, já no município de Novo Hamburgo. Subidas, descidas e ótimas paisagens, risadas, conversa e muito companheirismo foram a marca desse pedal, que teve a presença de vários amigos e clientes, muitos com seus filhos e esposas, que sempre respeitando o ritmo de cada um, deram um colorido especial ao evento.

Depois da trilha, havia a opção de almoço (Paeja), sendo também um momento de descontração dos ciclistas, que regressavam de quase 60 km de pedal e muitas histórias para contar. Para alguns participantes, foi a iniciação em passeios do gênero, enquanto para outros, como nosso colega Cristiano Machado, uma volta em grande estilo aos pedais.

Nosso agradecimento a todos os participantes e especialmente aos amigos e clientes Edgardo (que percorreu parte do trajeto de moto, orientando o pessoal) e Xuxa, que em nome da Rotasul Adventure, mapearam conosco o trajeto e orientaram o grupo ao longo da trilha, sem contar o trabalho anterior e posterior ao evento, sinalizando o trajeto. Também agradecemos à Água Mineral Itati, que foi representada pelo nosso amigo e cliente Marcos Neto, mais um integrante a participar do passeio.

Os valores arrecadados com as taxas de inscrição foram integralmente revertidos para a cobertura de despesas com o evento e distribuição de brindes.

Esperamos organizar mais eventos ao longo do segundo semestre, sempre com o intuito de propiciar a todos que gostam e fazem uso da bicicleta momentos de lazer e descontração em conjunto com a prática esportiva.

Nosso agradecimento também aos colaboradores que enviaram fotos, registrando o clima de alegria e descontração do pessoal, bem como as lindas paisagens que fizeram parte do roteiro, com muita natureza, sítios e muito verde, um verdadeiro paraíso escondido há poucos quilômetros da nossa conturbada realidade urbana!

CLIQUE AQUI E CONFIRA TODAS AS FOTOS!!!

Fotos: Jeferson Rubeiro, Gisele Teichmann, Alexandra Shaker e Luciano Veloso (sabotando as placas)...

Equipe Rodociclo

Giro d'Itália 2011: Alberto Contador é campeão pela segunda vez.

2011-05-31T07:28:00.000-07:00

O espanhol Alberto Contador, um dos maiores ciclistas da atualidade, confirmou seu favoritismo, ao conquistar o lugar mais alto do pódio no último domingo, nesta 94ª edição do Giro D'Itália, uma das três Grandes Voltas do ciclismo internacional, e também uma das mais duras provas do ciclismo mundial.

Com 21 etapas, sendo 8 de alta montanha, os ciclistas percorreram mais de 3.500 km, sendo que os escaladores, perfil onde Contador se enquadra, eram os francos favoritos ao título, que como em toda grande volta (França, Itália e Espanha), privilegia um percurso montanhoso. Nove etapas tiveram distância superior a 200 km, tornando esta edição da competição, em especial, uma das mais duras de todos os tempos, pondo realmente à prova a força e resistência dos melhores ciclistas.

Fora isso, foram 3 etapas de contra-relógio (uma crono-escalada) e 5 etapas para sprinters, onde Mark Cavendish mais uma vez deixou a sua marca. Já na Primeira etapa, a Columbia sua equipe, andou de forma perfeita e com a impressionante média de 55,1 km/h foi a grande campeã. Na segunda etapa, o troco dos sprinters foi dado por Petacchi, sendo que Cavendish (segundo colocado) sai na foto reclamando da suporta mudança ilegal de trajeto do vencedor.

A terceira etapa, muito dura e disputada, com média em torno de 45 km/h, foi vencida por Vicioso Arcos. Millar era o novo líder. No entanto, esse dia foi marcado pela queda de Wouter Weylandt, que viria a falecer horas depois. Um jovem belga, ciclista de 26 anos que como tantos outros, deu sua vida pela sua maior paixão.

A quarta etapa foi marcada pelo luto. Não ocorreram ataques, apenas homenagens ao ciclista que falecera no dia anterior, culminando com a chegada em ritmo de treino, onde se formou uma barreira humana à frente do pelotão, com os colegas de equipe e amigos do ciclista falecido, talvez uma das mais belas, marcantes e tristes cenas do ciclismo, longe das tradicionais comemorações e festividades.

A quinta etapa, marcada por fugas, foi vencida por Pieter Weening, que também assumiria a liderança da prova, permanecendo com ele até a 8ª etapa. Na 8ª etapa, vencida por Oscar Gatto, que demonstrou grande força após uma arrancada em curto e um sinuoso trecho montanha acima, Contador chegaria em segundo, já começando a impor vantagem de tempo sobre os seus principais rivais e também favoritos ao título. Contador então, venceria a 9ª etapa, assumindo assim a liderança geral da prova, em uma bela e isolada fuga, seguido apenas por Jose Rujano Guillen, que chegaria logo depois, impondo quase um minuto sobre os demais ciclistas.

Nesta fuga, Contador deu sua primeira e real prova de força, não sendo acompanhado por nenhum outro ciclista, impondo então uma vantagem que só seria ampliada até o final do Giro.

Mark Cavendish ainda mostraria seu valor, vencendo as 10ª e 12ª etapas. Na 13ª etapa, Contador abriria mão da vitória, beneficiando José Rujano, cena que se repetiria na 19ª etapa, quando Tiralongo teve sua vitória do dia consentida, trazendo o lider consigo. Foi a forma que Alberto Contador homenageou o amigo, ex-companheiro da equipe Astana.

A dura 14ª etapa, com a escalada do monte Zoncolan, foi vencida por Igor Antón, seguido de Contador, Nibali e Scarponi, ambos italianos da Liquigás e Lampre, que viriam a ser os maiores adversários de Contador, embora nunca tenham ameaçado a sua liderança. Na 16ª etapa, uma crono-escalada de 12,7 km, Contador deu mais uma prova de força, vencendo a etapa e consolidando a sua liderança.

A 20ª etapa foi vencida por Vasil Kiryienka, escapado. Restaria apenas o Contra-relógio do último dia, que foi vencido por David Millar, um especialista na modalidade, com Contador em terceiro, mais uma vez, andando à frente dos seus adversários, Scarponi e Nibali. Desta vez, ao contrário do ano anterior, com Basso, a prova não ficou na mão dos italianos, indo mais esse título parar nas mãos de Alberto Contador, tido hoje como um dos maiores ciclistas da atualidade.

Classificação Geral

1 CONTADOR Alberto ESP SBS 84:05:14 - 0:00

2 SCARPONI Michele ITA LAM 84:11:24 - 6:10

3 NIBALI Vincenzo ITA LIQ 84:12:10 -6:56

4 GADRET John FRA ALM 84:15:18 -10:04

5 RODRIGUEZ Joaquin ESP KAT 84:16:19 - 11:05

6 KREUZIGER Roman CZE AST 84:16:42 - 11:28

7 RUJANO GUILLEN Jose' VEN AND 84:17:26 - 12:12

8 MENCHOV Denis RUS GEO 84:17:32 - 12:18

9 KRUIJSWIJK Steven NED RAB 84:19:05 - 13:51

10 SIVTSOV Kanstantsin BLR THR 84:19:24 - 14:10

Equipe Rodociclo

Fique por dentro: tudo sobre o Passeio Rodociclo/Rotasul Adventure. Increva-se!

2011-05-25T07:09:00.000-07:00

Agora as informações são definitivas!!!

Veja como chegar e todas as informações que você precisa saber!!!

Neste domingo, ocorre o primeiro Passeio Rodociclo/Rotasul Adventure por trilhas e estradas de chão de Santa Tecla (pertence ao município de Gravataí). Após novo mapeamento, temos as distâncias de forma mais precisa. O roteiro contemplará cerca de 50 km (anteriormente divulgamos 40 km), sendo que o trajeto terá 27 km de trilhas leves, indicados para iniciantes e os demais 23 km serão de trllhas mais técnicas, recomendados para ciclistas experientes.

Independente do trajeto, a bike ideal é MTB, sendo IMPRESCINDÍVEL o uso de pneus voltados para o MTB . Nada de pneus slick ou semi-slick e speed nem pensar, pois mesmo no trajeto fácil, existirão algumas subidas e descidas e há grande chance de trechos com pedras e lama. Desta forma, não queremos que ninguém venha a ter qualquer imprevisto. O uso de CAPACETE é obrigatório, sendo que equipamentos como luvas, óculos e vestimentas apropriadas são recomendáveis.

NÃO HAVERÁ ÔNIBUS, TRANSPORTE OU CARRO DE APOIO nem na ida, volta ou durante o passeio. Desta forma, pedimos que cada ciclista tenha consigo as ferramentas e materiais compatíveis com a sua bicicleta ou ande em grupos, com outros ciclistas que tenham os equipamentos necessários e tenham uma noção básica de manutenção. É recomendável que sua bicicleta esteja em boas condições e com a manutenção em dia, pois não queremos que você perca o passeio consertando a bike. Não esqueça de levar a sua caramanhola. A água é por conta da Água Mineral Natural Itati, que também apoia o evento. Gel energético e barras de cereais são boas alternativas, mas não jogue lixo nas trilhas!!!

Durante os dois trajetos, teremos ciclistas acompanhando o grupo, tanto na frente como com os últimos. As trilhas também deverão ter sinalização indicativa em pontos específicos. A largada será às 09:00, impreterivelmente, portanto, programe-se!!!

Para participar do passeio, será cobrada uma taxa de R$ 10,00, por pessoa, para cobrir as despesas de organização do evento. No local, haverá espaço com segurança para deixar carros estacionados durante o evento. Não será cobrada nenhuma taxa de estacionamento. As inscrições também serão recebidas no dia do evento.

A recepção dos ciclistas, largada, chegada e almoço acontecem no Sítio Merode. Neste link, você pode obter maiores informações e referências. A previsão de duração é de 3 a 4 horas, sendo que após a chegada, será servido um almoço, que será opcional e cobrado à parte. Pedimos que os ciclistas interessados em participar do mesmo, entrem em contato antecipadamente, para que possamos agendar a quantidade de refeições.

O cardápio escolhido será Paeja Campeira, acompanhada de saladas e sobremesas a um custo de R$ 23,00 por pessoa, sendo a bebida cobrada à parte. Recomendamos aos que puderem, que fiquem para o almoço, pela ótima variedade e qualidade da culinária!

Para quem desejar sair de Porto Alegre em comboio DE CARRO, haverá um encontro no Habib's da Assis Brasil com Dona Alzira, com saída às 07:45 (impreterivelmente). Assim, o pessoal que conseguir agendar caronas ou tiver dúvidas da localização, poderá ser conduzido com segurança.

Para quem desejar ir DE BIKE, PEDALANDO, eu estarei no mesmo local a partir das 06:30, com saída às 06:45 (uma hora antes dos carros), para que possamos ir em grupo ao ponto de encontro. A ida será em ritmo na faixa dos 20/25 km/h, pois até o sítio rodaremos cerca de 20 km e não desejamos chegar em cima da hora!

Aqui nesta postagem, você também confere o folder do evento, bem como o mapa de como chegar e mais algumas imagens do mapeamento das trilhas. Em caso de chuva, o evento fica CANCELADO, sendo que será reagendado de acordo com a disponibilidade do calendário. O pagamento das inscrições pode ser feito no dia do passeio. Para INSCREVER-SE, basta informar o nome completo, telefone e RG dos participantes através do nosso e-mail "sac@rodociclo.com.br". Pedimos que, caso tenha interesse em ir pedalando, também nos informe. Contamos com a compreensão dos interessados, pois neste aspecto, quanto mais precisas as informações, melhor estaremos preparados para recebê-los em nosso evento.

O retorno do passeio será por conta de cada participante, que também é responsável pela sua segurança individual e do grupo como um todo. Não nos responsabilizamos por nenhuma ocorrência com os participantes durante o trajeto de ida ou retorno e da mesma forma, pedimos que durante o percurso, tenham cautela, para que todos consigam cumprir o trajeto com segurança. Lembramos que não se trata de corrida ou competição, é um PASSEIO, portanto, recomendamos que os ciclistas pedalem agrupados e os mais experientes ajudem os colegas iniciantes, para que todos possamos curtir este, que é um dos mais belos trajetos da região.

A previsão de tempo para domingo é um dia parcialmente nublado, com predominância de sol. A expectativa para os próximos dias é de sol, de forma, que as trilhas devem estar em boas condições. Desde já, agradecemos à Rotasul Adventure pelo apoio na organização e pelo mapeamento feito antecipadamente, bem como pelo apoio durante o evento, assim como à Itati, que também é uma das apoiadoras.

Esperamos oferecer a você muita diversão, associada à prática do MTB e contato com a natureza. Convide seus amigos, familiares e venha pedalar conosco! Esperamos por você!

Equipe Rodociclo.

Rodociclo esteve presente no Dia do Desafio 2011!

2011-05-25T05:36:00.000-07:00

Você sabe o que é o Dia do Desafio? O Dia do Desafio é um evento realizado anualmente, na última quarta-feira do mês de maio, que propõe que as pessoas pratiquem pelo menos 15 minutos de exercícios contínuos dentro de qualquer atividade física. O município que mobilizar mais pessoas em relação ao número oficial de habitantes vence. As atividades deverão acontecer entre 0h e 20h30 do dia 25 de maio e a participação poderá ser individual ou coletiva.

No Rio Grande do Sul, apenas, serão 464 cidades envolvidas e espera-se superar a marca de 4 milhões de participantes atingida no ano passado. Não só no Rio Grande do Sul, como em todo o Brasil, o evento contou com a organização e coordenação do SESC, sendo que cada cidade possui a sua programação específica.

Em Porto Alegre, as atividades foram iniciadas com a realização de uma corrida noturna, acompanhada de um grupo de militares, ciclistas e patinadores. Nossa participação se deu junto ao grupo de ciclistas, coordenado pelo amigo João Leite, que percorreu aproximadamente 50 km nas ruas e avenidas da capital, usando camisetas alusivas ao evento, abrangendo algumas das regiões mais movimentadas da noite portoalegrense, bem como Zona Sul e tendo a duração de aproximadamente quatro horas. Além da camiseta, os participantes também receberam um kit com lanches, distribuídos pela organização do evento.

Confira mais sobre a programação do Dia do Desafio clicando AQUI e veja mais na matéria publicada no Jornal Zero Hora.

Abaixo mais algumas imagens da noite na capital:

Fotos por Alexandra Schaker

Equipe Rodociclo

Prepare-se: Dia 29/05 tem o Passeio Rodociclo/Rotasul Adventure em Santa Tecla. Confira!

2011-05-19T10:28:00.000-07:00

Já faz algum tempo que estamos programando esse evento, que em função dos calendários estaduais de provas de ciclismo e Audax, além do tempo, que em alguns finais de semana não colaborou, acabou sendo postergado. Pois bem, agora é certo: dia 29/05 acontece o nosso primeiro passeio por estradas de chão, que contará com o apoio e organização da Rodociclo Bike Shop em parceria com a Rotasul Adventure. Serão um total de 38 km na versão "hard" e cerca de 25 km na versão "lite", onde os participantes percorrerão estradas e trilhas de Santa Tecla, região pertencente ao município de Gravataí, na Grande Porto Alegre.

E já tivemos acesso a algumas imagens da região, já que o Anderson, em parceria com amigos que organizam os eventos da Rota Sul Adventure (Edgardo & cia), fizeram nessa manhã o mapeamento da região. Na versão "hard", serão cerca de 950 metros de ascensão total, onde os ciclistas percorrerão verdadeiras trilhas técnicas, com direito a muita lama e pedras, além de muitas subidas e descidas de tirar o fôlego. Recomenda-se esse trajeto para ciclistas mais experientes e iniciados no MTB. Já a versão "lite" será bem mais acessível, mas ainda assim, passando por alguns dos mais belo pontos da região, com belíssimos visuais e paisagens deslumbrantes, para que biker's de todos os níveis e idades possam aproveitar o passeio de acordo com seu condicionamento e habilidade. Uma ótima pedida para quem curte natureza!

Maiores detalhes serão definidos até o final da semana, quando teremos os horários e pontos de encontro definidos. Inicialmente, o primeiro ponto de encontro será o Habib's da Assis Brasil com Dona Alzira, junto ao posto Shell, às 8 horas. Haverá um segundo ponto de encontro também na RS 020. Já em Santa Tecla, após o pedal, ocorrerá um almoço de confraternização, cujos detalhes estaremos divulgando nos próximos dias. Já tivemos acesso às primeiras imagens de alguns pontos das trilhas, tiradas nesta manhã, que você confere logo abaixo.

Fique no aguardo, que nos próximos dias, divulgaremos mais imagens e detalhes, bem como o roteiro e a programação completa do dia.

Equipe Rodociclo

Vídeo da semana: Um "BMX Flat" diferente.

2011-05-17T10:43:00.000-07:00

A definição da modalidade foi dada pelo nosso mais novo colega de trabalho, o Lucas. Ele veio para integrar o grupo da loja na modalidade que faltava (free ride/dirt jump). Na verdade, essa modalidade (Flat) usa bikes semelhantes às de BMX que conhecemos, mas com características específicas que possibilitam determinadas manobras. Essa modalidade é mais difundida nos Estados Unidos. No entanto, o vídeo abaixo, vemos um ciclista com uma bike bem convencional, nada adaptada para a modalidade, fazendo manobras bem interessantes!

Clique e confira!

Expectativa: É hoje o Audax 300!!!!

2011-05-14T15:29:00.000-07:00

São 19 horas e 32 minutos. Estou terminando os últimos preparativos para o Audax 300. Desde 2004, o primeiro Audax 300 da história da prova no RS, que não participo de um. A largada será às 23 horas. Contarei com a presença de dois colegas de trabalho, o Rafael e o Jéferson Ribeiro. O clima está um pouco instável, choveu à tarde, mas a promessa é de melhoria para a manhã. Esperamos não pegar muita chuva, embora esteja ventando bastante. Nossos agradecimentos aos participantes e à organização da prova, que tem se empenhado para que tudo corra bem.

Boa sorte a todos nós e uma boa prova tanto para nós, que estaremos pedalando, como para os colaboradores e a organização, que sabemos, tem trabalhado muito para que esse tipo de evento continue ocorrendo.

Agora, me retiro para uma soneca antes da largada, pois nosso dia hoje foi exaustivo. Nos vemos na largada!

Bom final de semana aos amigos, clientes e especialmente, aos nossos leitores!

Equipe Rodociclo

Já pensou em ir de bike????

2011-05-12T06:18:00.000-07:00

Esta postagem tem um objetivo: expor a prática do uso da bicicleta como meio de transporte. E para tanto, nada melhor que usar uma abordagem bem prática e cotidiana. No meu caso, estou morando em Canoas há aproximadamente um ano. Da minha casa até meu local de trabalho, são aproximadamente 13 km. Entro às 09 horas e saio às 19 horas. Neste período mais recente, fiz uso de três meios de transporte e aqui vai a comparação dos três, inseridos no meu cotidiano:

Carro: É prático e funcional. Por ser um utilitário, levo comigo a bike sem problemas. Por ser um carro econômico, faz cerca de 16 km por litro. Com ele, se tudo correr bem, posso sair de casa por volta de 08:15. Saio pelo acesso do bairro Rio Branco, um dos tradicionais pontos de congestionamento, pois muitos veículos acessam a Guilherme Shell por ali, assim como também deixam o bairro.

Pela manhã, o fluxo de carros é intenso, proporcionalmente inverso à paciência dos motoristas, um tanto escassa. Na maioria das ruas da avenida Mauá, a preferencial não existe. Muitos ciclistas na contramão e pedestres que atravessam em meio a carros. Existe um risco maior de me envolver em acidente. Junto ao viaduto de acesso, um ponto forte de congestionamentos, que se estende até a ponte do Rio Gravataí. Ali, para fazer 1 km, perco sempre 10 minutos, se tudo correr bem. São 08:30.

Logo acesso a Free Way, onde são mais 5 km até a Assis Brasil, feitos em 05 minutos. Isso aumenta meu trajeto em 3 km, mas evita que eu passe pelo Aeroporto, onde todos os dias, é congestionado e perderia mais 10 minutos e gastaria bem mais combustível. Meu outro ponto de congestionamento é na saída das Free Way para a Assis Brasil. São 08:40.

Depois da FIERGS, flui. Quando congestiona, faço "atalhos" por dentro do bairro Sarandi. Chego na loja 08:50. Se der algum acidente em algum desses pontos, chego atrasado ao meu destino. Custo estimado: R$ 3,50 (considerando que fico um bom tempo no pára e arranca em pontos congestionados).

Saio da loja 19:00. Hora de treinar. Vou de carro até a Usina do Gasômetro. São mais 13 km, geralmente, com trânsito fluindo. Lá, rodo cerca de 30 km, e retorno ao carro, que fica estacionado e sigo para Canoas, via Castelo Branco, com trânsito fluindo bem. Cerca de 15 km rodados. No final do dia, contabilizei um custo estimado de R$ 10,00 (fora a manutenção), além do risco de acidentes ou de ter o carro riscado ou arrombado, quando fica estacionado na rua.

Trem e ônibus: Saio de casa por volta de 07:55. Caminho 10 minutos até o trem, que pego por volta de 08:15. São 10 minutos até a estação Farrapos e mais 5 minutos a pé, até o terminal de ônibus da Sertório. Cerca de 10 minutos para pegar o ônibus, mais 10 dentro dele. São 08:50. Chego na loja 08:55, com o custo de R$ 1,70 do trem e mais 2,70 da passagem. A volta é a mesma rotina e tempo. Balanço do dia: Tenho a vantagem de ter o menor risco de acidentes e danos pessoais, mas peguei 2 ônibus e 2 trens relativamente cheios, fora o stress dos horários de pico, acordei meia hora mais cedo, não fiz nenhum exercício físico (fora a caminhada, que nem dá para aquecer) e ainda paguei R$ 8,80 por isso.

Bicicleta: Saio de casa 08:20. No período de um ano, poucas vezes choveu nos horários que saio e chego. O deslocamento é rápido. Um pouco de cautela em pontos congestionados. O uso de fita anti-furo e manutenção em dia renderam suas vantagens. Nenhum pneu furado ou problema mecânico!

Na saída de Canoas e no Aeroporto, mais cautela, mas consigo passar em meio aos carros parados. Entro na Sertório 08:35/08:40. São 10 minutos pela avenida para chegar ao meu destino às 08:45/08:50. A média horária final é de 26 a 28 km/h.

Às 19:00, saio do trabalho com meu colega e rodamos até o Gasômetro, para os mesmos 30 km de treino, para o qual eu chego aquecido, após 13 km de deslocamento e conversa. Para voltar à Canoas, por questão de segurança, pego o trem (depois das 21:00, quando é permitido o embarque de bicicleta).

Existe o risco de acidentes, como todo o meio de transporte, mas bem menor que de moto, por exemplo! No meu caso, a velocidade é bem menor... O cuidado e a cautela são fundamentais, assim como o respeito às leis e sinais de trânsito. Não disputo preferenciais e nem espaço. Uso roupas claras e equipamentos de proteção, como óculos, capacete e roupas apropriadas. Nos últimos 2 anos, não tive nehuma queda ou acidente.

No final do dia, rodei pelo menos 55 km de bicicleta e meu custo foi de R$ 1,70 (passagem do trem). Gasto em média uma corrente e cassete e um jogo de pneus a cada três meses (cerca de R$200,00). Isso dá um custo diário com deslocamento de R$ 4,40 (considerando os dias úteis de trabalho). Soma-se ao fato que uso a bike final de semana em treinos e provas, rodando cerca de 1.500 km por mês.

Com esse comparativo, não esperamos que você rode uma alta quilometragem por mês ou seja um atleta, mas que, como muitos de nossos clientes e mesmo nós, como funcionários da Rodociclo, use a bicicleta no dia-a-dia como puder. Esperamos que você pense um pouco mais na sua rotina diária. Muitas pessoas têm locais de trabalho que não permitiriam o uso da bicicleta, ou precisam do carro para se deslocar com seus familiares, enfim, uma infinidade de possibilidades, que justificam a rotina.

Mas também queremos que você questione, pondere e critique a rotina engessada que vivemos, como máquinas dependentes comodismo e do óbvio. Mas muitas pessoas, como eu, andam sozinhas nos seus carros e certamente conseguiriam encaixar o uso da bike no seu dia a dia, em pequenas atividades, evitando gastos com transportes (seja pelo preço da gasolina ou do transporte coletivo, que anda bem caro!) e fazendo um exercício físico, que por menor que seja, sempre ajuda!

Muitas pessoas reclamam do transporte coletivo, que de fato é stressante e caro. Reclamam do custo dos combustíveis e das horas perdidas em congestionamentos. Só que a falsa sensação de segurança que temos andando de carro ou ônibus também tem suas desvantagens. Nossa saúde paga o preço dos nossos hábitos. Muitas pessoas alegam a falta de segurança nas ruas para andar de bicicleta. Mas tudo que vem do poder público nasce de uma demanda. Quando mais pessoas (eleitores) andarem pelas ruas e exigirem condições, teremos como cobrar do governo melhorias. Para isso, temos que começar em algum lugar. Pense melhor, comece por você!

Por Rodrigo Hart Fagundes

Equipe Rodociclo

Domingo com ciclismo em alta no Rio Grande do Sul

2011-04-30T13:41:00.000-07:00

Neste domingo, o ciclismo é destaque mais uma vez no Rio Grande do Sul, onde ciclistas de todas as modalidades encontrarão espaço em eventos consagrados em nosso estado. Em Taquara, ocorre mais uma edição da Volta das Hortênsias, uma tradicional prova de estrada que anualmente corta a serra gaúcha, em um dos trajetos mais belos do nosso estado. Serão 138 km de muita emoção, com várias chegadas para as várias categorias ao longo do percurso, estimando-se a participação de cerca de 200 atletas, bem como premiação em dinheiro. A largada é ás 9:00 em Taquara, sendo que as inscrições podem ser feitas no local.

Saiba mais em www.copauniaodeciclismo.blogspot.com ou www.fgc.com.br

Já a Sociedade Audax promove mais um desafio, com distância de 85 km, ideal para quem quer se iniciar no ciclismo de longa distância. O diferencial desta prova é que dos 85 km, 35 serão feitos em estrada de chão, testando as habilidades dos participantes. O caráter desse tipo de desafio é atrair ciclistas amadores, entusiastas e mesmo amantes das provas de longa distância, sendo também uma forma de confraternização entre os ciclistas que participam habitualmente das provas.

A Rodociclo Bike Shop será representada por seus colaboradores nos dois eventos, além dos atletas da equipe Startec/d'Toll's/Rodociclo. A previsão do tempo indica a possibilidade de pancadas, mas apenas no período da tarde, de modo que é esperado um clima ameno durante a realização dos eventos.

Desejamos a todos um bom final de semana e bom pedal!

Equipe Rodociclo.

Começa hoje a 8ª Volta Ciclística Internacional de Gravataí.

2011-04-13T09:24:00.001-07:00

Hoje começa uma das mais importantes provas de estrada do ciclismo gaúcho e nacional. Valendo pontos pelo ranking da UCI, a Volta de Gravataí vem ganhando destaque maior a cada edição, devido ao se status de internacional e também em função do alto nível técnico e da boa estrutura, contando com a participação de algumas das maiores equipes e atletas do ciclismo brasileiro.

Confira a programação e etapas desta prova, cuja primeira etapa teve início às 9:00 da manhã desta quarta e deve acabar apenas no domingo, culminando com a realização da 1ª etapa do CAMPEONATO GAÚCHO DE RESISTENCIA 2011, pela GFC.

"A largada será em frente à Prefeitura Municipal às 9 horas e os atletas das 12 equipes nacionais e cinco estrangeiras vão percorrer 178 quilômetros até a cidade litorânea de Torres. Ao todo serão 800 quilômetros divididos em cinco etapas. A corrida conta pontos no ranking internacional da UCI (União Ciclística Internacional) e termina no próximo domingo com uma etapa de 150 km com largada e chegada no centro de Gravataí.

“A Volta de Gravataí é muito importante, pois faz parte do processo de classificação do Brasil no ranking de Nações da UCI. Esses pontos são necessários para definir a quantidade de atletas que vão participar de Mundiais, do Pan-Americano de Guadalajara 2011 e também dos Jogos Olímpicos de Londres no ano que vem”, explicou Marco Antonio Barbosa, comissário que representa a CBC (Confederação Brasileira de Ciclismo) no evento.

O Rio Grande do Sul estará representado pela Seleção Gaúcha. A equipe comandada pelo técnico Darmes Labatut é formada por Jamir Dallagnol, Cleiton Fadanelli, Eduardo Quadrado, Rafael Safadi, Mateus Lorenzetti e Marcelo Demori.

Na noite dessa terça-feira foi realizado o congresso técnico com os dirigentes das equipes. O comissário geral da UCI é o colombiano Orlando Guerreiro. A equipe paranaense Clube DataRo de Ciclismo, de Foz do Iguaçu, será a primeira na caravana, seguida pela paulista Funvic-Marcondes César, de Pindamonhangaba.

DUAS ETAPAS DE MONTANHA

A Volta Ciclística Internacional de Gravataí é famosa pela dureza de suas etapas, com muitas subidas de serra. Todas as etapas terão início às 9 horas.

Após os 178 km da primeira etapa na quarta-feira, entre Gravataí e Torres, os ciclistas encaram no segundo dia a Serra Gaúcha. Serão 140 km saindo de Torres, a altitude de 50 metros, para alcançar 1.050 metros de altitude na cidade de Cambará do Sul.

A terceira etapa na sexta-feira também será muito exigente, com 160 km e início em Cambará do Sul, passando por São Francisco de Paula, de onde descem a serra até Taquara, via Igrejinha e Três Coroas, para subir a serra de Gramado até chegarem em Canela.

No sábado, os atletas terão uma etapa mais veloz, com 110 km entre Canela e Gravataí.

O último dia de disputa começa em Gravataí e terá 150 km de percurso misto, com subidas, descidas e trechos planos. Os atletas vão passar por Taquara, Rolante, Santo Antonio da Patrulha, Glorinha e fazem a última chegada em Gravataí onde serão conhecidos os campeões.

A corrida é organizada desde 2001 na cidade de Gravataí e em 2008 ganhou status internacional e passou a contar pontos para o ranking da UCI.

PROGRAMAÇÃO DAS ETAPAS

13/04 – 1ª Gravataí-Torres – 180 km

14/04 – 2ª Torres-Cambará do Sul – 140 km

15/04 – 3ª Cambará do Sul-Canela – 160 km

16/04 – 4ª Canela-Gravataí – 150 km

17/04 – 5ª Gravataí–Taquara–Rolante–S.Antônio–Glorinha–Gravataí – 150 km

A oitava edição da Volta Ciclística Internacional de Gravataí é uma realização da Federação Gaúcha de Ciclismo, Confederação Brasileira de Ciclismo e da União Ciclística Internacional com o apoio da Uniair Transporte Aeromédico/Unimed RS, Brigada Militar Comando Rodoviário, DAER, Governo do Estado do Rio Grande do Sul, Prefeitura Municipal de Cambará do Sul, Prefeitura Municipal de Torres e Prefeitura Municipal de Canela, com a promoção da Prefeitura Municipal de Gravataí.

A competição vai reunir cerca de 100 ciclistas de 12 equipes nacionais e cinco estrangeiras.

Clube DataRo de Ciclismo-Foz do Iguaçu,

Avaí-Florianópolis,

Clube de Ciclismo de S. José dos Campos-Cannondale,

GRCE-Usiminas-Giant-Santos,

São Lucas-Giant-CicloRavena-Americana,

Refactor-PZ Racing-Ribeirão Pires,

Funvic-Marcondes César-Pindamonhangaba,

São Francisco Saúde-Ribeirão Preto,

Velo-SEME-Rio Claro,

FW Eng.-Amazonas-Três Rios-Trotz,

Padaria Real-Céu Azul Alimentos-Sorocaba

Seleção Gaúcha.

Entre as estrangeiras o evento terá:

J.A.M Found-NCC, dos Estados Unidos,

Seleção Chilena

Argentinas Ingeosat-Hatch,

ERT Start Cycling Team

ERT-Start-Sub-23.

RESUMO DAS ETAPAS:

1ª Etapa: (Quarta Feira) 180 km Gravataí até Torres

Saída às 9hs do dia 13/04: Centro de Gravataí, ingressando na RS 030, passando pelos perímetros hurbano de Glorinha e Santo Antonio da Patrulha até o trevo de acesso da Usina Eólica, onde entramos na RSC 101, passando pela Usina Eólica e entramos na RS 389 Estrada do Mar, onde percorreremos até o Centro de Torres. Chegada Próximo das 13h30min em Torres.

2ª Etapa: (Quinta Feira) 140 km Torres até Cambará do Sul

Saída às 9hs do dia 14/04: Centro de Torres indo até a RS 389 Estrada do Mar, andando na RS 389 até a rotula de Curumim, onde entramos a direita ingressando na RS 486 Rota do Sol, até o trevo de acesso a cidade de Cambará do Sul onde ingressamos na RS 020 até o centro de Cambará do Sul. Chegada prevista para as 12h30min em Cambará do Sul.

3ª Etapa: (Sexta Feira) 160 km Cambará do Sul até Canela

Saída às 9hs do dia 15/04: Centro de Cambará do Sul, saindo pela RS 020 andando até a cidade de Taquara, onde pegaremos a RS 239 e logo entramos a direita ingressando na RS 115 até a cidade de Gramado onde ingressamos na RS 235 até a Igreja de Pedra em Canela. Chegada prevista para as 12h30min em Canela.

4ª Etapa: (Sábado) 160 km Canela até Gravataí

Saída às 9hs do dia 16/04: Centro de Canela, saindo pela RS 235, depois ingressando na RS 115 ate Taquara, onde passamos novamente pelo pequeno trecho da RS 239, e ingressando em um outro pequeno trecho da RS 020, e novamente entrando a esquerda ingressando no km 54 da RS 239 sentido a cidade de Rolante, após o parque de rodeios do Rolantche entra à direita no km 31 da RS 474, percorremos até o trevo de acesso a cidade de Santo Antonio da Patrulha “DA COLONIA” entramos à direita na RS 030 sentido Gravataí aonde vai até a chegada no centro de Gravataí. Chegada Prevista 12hs.

5ª Etapa: (Domingo) 150 km Gravataí, passando por Taquara, Santo Antonio, Glorinha e retornando até Gravataí.

Saída as 9hs do dia 17/04: Centro de Gravataí, passando pela Avenida Principal de Cidade (Dorival Candido Luz de Oliveira) até as proximidades da Parada 61, onde ingressamos na RS 020, usando a RS 020 até a cidade de Taquara onde Ingressamos no km 54 da RS 239 sentido a cidade de Rolante, após o parque de rodeios do Rolantche entramos a direita no km 31 da RS 474, percorremos até o trevo de acesso a cidade de Santo Antonio da Patrulha “DA COLONIA” entramos a direita na RS 030 sentido Gravataí onde vamos até a chegada no centro de Gravataí. Chegada Prevista 12hs.

FONTE: http://voltainternacional.wordpress.com/

Equipe Rodociclo

Neste domingo, Porto Alegre sedia a terceira etapa da Copa União de Ciclismo - 2011.

2011-04-02T13:35:00.000-07:00

Neste Domingo, Porto Alegre é sede de mais uma etapa válida pela Copa União de Ciclismo. O local de concentração será junto à Usina do Gasômetro. Confira maiores informações abaixo:

-Avenida Edivaldo Pereira Paiva - Usina do Gasômetro;

-Local e Inicio das Inscrições: Usina do Gasômetro – 7hs;

-Hora da 1ª Largada: 9hs;

-Organização: Liga Riograndense de Ciclismo;

-Apoio: SECRETARIA MUNICIPAL DE ESPORTES RECREAÇÃO E LAZER DE PORTO ALEGRE;

-Premiação: troféu para o 1º e 2º Lugares e medalhas do 3º ao 5º;

-Medalhas de participação;

-PREMIAÇÃO EXTRA PARA A CATEGORIA OPEN – COM 10(DEZ) OU MAIS INSCRITOS:

-1º LUGAR - R$ 250,00(DUZENTOS E CINQUENTA REAIS);

-2º LUGAR - R$ 200,00(DUZENTOS REAIS);

-3º LUGAR - R$ 150,00(CENTO E CINQUENTA REAIS);

-4º LUGAR - R$ 100,00(CEM REAIS);

-5º LUGAR - R$ 50,00(CINQUENTA REAIS);

-TOALHA DA GATORADE PARA OS 3º LUGARES DE TODAS AS CATEGORIAS;

-SQUEZZES PARA 1º E 2º LUGARES DE TODAS AS CATEGORIAS;

-CATEGORIA: HORÁRIO: TEMPO: R$ INSCRIÇÃO:

-INFANTO-JUVENIL - NASCIDOS DE 1999 Á 2001 – 9HS – 20 MIN + 2 VOLTAS – R$ 40,00;

-JUVENIL - NASCIDOS DE 95 Á 98 – 9HS – 25 MIN + 2 VOLTAS – R$ 40,00;

-FEMININO - CRITÉRIO TÉCNICO – 9HS - 40 MIN + 2 VOLTAS – R$ 40,00;

-AMADOR – CRITÉRIO – 9HS – 30 MIN + 2 VOLTAS - R$ 40,00;

-FRALDINHA – NASCIDOS DE 2005 Á 2007 – 10HS – 1 VOLTA – R$ 15,00;

-INFANTIL-NASCIDOS DE 2002 Á 2004 – 10HS – 2 VOLTAS – R$ 20,00;

-SUB 23 – NASCIDOS DE 89 Á 92 - 10HS30 - 30 MIN + 2 VOLTAS – R$ 40,00;

-ESTREANTE-CRITÉRIO TÉCNICO – 10HS30 - 40 MIN + 2 VOLTAS – R$ 40,00;

-MOUNTAIN BIKE-COM PNEUS NO MÍNIMO 1.5 PERMITIDOS – 10HS30 - 30 MIN + 2 VOLTAS – R$ 40,00;

-MOUNTAIN BIKE VETERANOS - NASCIDOS EM 1971 OU ANTES - COM PNEUS 1.5 PERMITIDOS – 10HS30 - 25 MIN + 2 VOLTAS – R$ 40,00;

-MASTER-C-NASCIDOS DE 52 Á 61 – 10HS30 - 45 MIN + 2 VOLTAS – R$ 40,00;

-MASTER-A-NASCIDOS DE 72 Á 81 – 11HS45 -1 HORA + 2 VOLTAS – R$ 40,00;

-MASTER-B-NASCIDOS DE 62 Á 71 – 11HS45 - 50MIN + 2 VOLTAS – R$ 40,00;

-OPEN- CRITÉRIO TÉCNICO – 11HS45 -1HORA15MIN + 2 VOLTAS – R$ 50,00.

-INFORMAÇÕES COM EDUARDO PELO FONE: 51 – 8518 4741.

Fonte: Copa União de Ciclismo

Equipe Rodociclo

Ciclismo em alta no final de semana! Confira a programação!!!

2011-03-16T13:48:00.001-07:00

Neste domingo, dia 20 de março, nosso estado contará com várias opções para quem curte a bicicleta, seja a passeio ou de forma mais competitiva. Confira as opções:

Passeio Ciclístico de Porto Alegre comemora aniversário da cidade

O 2º Passeio Ciclístico de Porto Alegre ocorrerá dia 20 de março, como parte das comemorações do aniversário da capital gaúcha, que completa 239 anos no próximo dia 26. O objetivo é integrar as famílias. O passeio contará com a participação de jovens, adultos, crianças e idosos. A largada e a chegada serão no Supermercado Nacional, localizado na Av. Wenceslau Escobar, 1286, no bairro Tristeza. A concentração será às 9h e a saída do passeio será às 10h.

Os participantes percorrerão um trajeto de seis quilômetros, passando pelas avenidas Wenceslau Escobar, Diário de Notícias, Guaíba e Copacabana. Para participar é só chegar no local e levar um quilo de alimento não perecível. Menores de idade deverão estar acompanhados dos responsáveis. As primeiras 1500 pessoas inscritas receberão camisetas do evento, confeccionadas a partir de garrafas PET recicladas.

Um trio-elétrico acompanhará os ciclistas animando o pedalar do grupo. Para dar segurança à atividade, também percorrerão o trajeto uma ambulância, a EPTC e a Brigada Militar. Ao final do passeio haverá premiações.

Audax 200 km Clube Audax Porto Alegre

Mais uma oportunidade para quem gosta de longas distâncias testar seus limites. Para quem não conhece, o Audax é um desafio não competitivo de ciclismo de longa distância, onde o participante tem como meta completar o trajeto dentro do tempo máximo estabelecido, que para 200 km é de treze horas e meia. cada prova concluída com sucesso habilita o ciclista a participar de uma prova mais longa. As provas começam com distâncias de 200 km e podem chegar a 1200 km, sendo que a prova mais tradicional nesta modalidade é o Paris/Brest/Paris, que ocorre a cada 4 anos na França.

Atualmente, duas entidades organizam esse tipo de prova na capital gaúcha, que são o Clube Audax Porto Alegre e Sociedade Auxax. Clique nos link's, conheça a modalidade e confira o calendário para 2011.

Copa União de Ciclismo 2011 - Osório/RS:

Segunda etapa deste campeonato que ocorre a nível estadual, representando mais uma sendo mais opção de competição e uma oportunidade para os atletas do ciclismo gaúcho lutarem por um lugar ao pódio. Saiba todas as informações desta prova clicando aqui.

-2ª Etapa da 7ª Copa União/Gatorade de Ciclismo – 20 de março de 2011:

OSÓRIO-RS:

-Avenida Jorge Dariva – Centro de Osório;

-Local e Inicio das Inscrições: Largo dos Estudantes – 7hs;

-Hora da 1ª Largada: 9hs;

-Organização: Liga Riograndense de Ciclismo;

-Apoio: SECRETARIA MUNICIPAL DA JUVENTUDE ESPORTE E LAZER DE OSÓRIO;

-Premiação: troféu para o 1º e 2º Lugares e medalhas do 3º ao 5º;

-Medalhas de participação;

-PREMIAÇÃO EXTRA PARA A CATEGORIA OPEN – COM 10(DEZ) OU MAIS INSCRITOS:

-1º LUGAR - R$ 250,00(DUZENTOS E CINQUENTA REAIS);

-2º LUGAR - R$ 200,00(DUZENTOS REAIS);

-3º LUGAR - R$ 150,00(CENTO E CINQUENTA REAIS);

-4º LUGAR - R$ 100,00(CEM REAIS);

-5º LUGAR - R$ 50,00(CINQUENTA REAIS);

-TOALHA DA GATORADE PARA OS 2º LUGARES DE TODAS AS CATEGORIAS;

-SQUEZZES PARA 3º E 4º LUGARES DE TODAS AS CATEGORIAS;

Fonte: Copa União de Ciclismo

2º PASSEIO ECO CICLÍSTICO CONTRA A FAUNA ATROPELADA ” RE-VOLTA “ E DA

APA ROTA DO SOL DIA 20 DE MARÇO DE 2011 – DOMINGO

São F° de Paula (RS 453 – Rota do Sol, km 252) 9h30min no posto Charrua Caminho do Mar

CONCENTRAÇÃO: 8h30min

SAÍDA: 9h30min

Serão 56 km percorrendo asfalto e estrada de chão durante 4 horas, com duas paradas para observação.

Maiores informações: no site www.sema.rs.gov.br.

Equipe Rodociclo

Terremoto no Japão - Vendas de bicicletas triplicam...

2011-03-16T09:38:00.000-07:00

Foto: Takashi/kiira-korpi.net

Terremoto no Japão - Vendas de bicicletas triplicam

População lota as lojas

O mundo inteiro acompanhou nesta sexta-feira (11-03) o drama vivido pelos japoneses com o terremoto 8,9 graus de magnitude, seguido de um tsunami devastador - horas depois. O nordeste e boa parte do país não tem descrição para tamanha destruição.

Sem comunicação, energia, estradas danificadas e transporte público parado, milhões de pessoas ficaram à deriva. Governo declarou Alerta Nuclear com possíveis vazamentos radioativos. Enfim, um caos total.

Nesta situação, a população começava a voltar para casa a pé. E ao longo desta jornada, muitos paravam em lojas de bicicleta. Foi aí que tudo começou e chamou atenção. As filas que eram comuns nos pontos de táxis, ônibus e metrôs, também se transformaram nas lojas de bicicletas.

Muitas lojas em Tóquio e cidades afetadas por esta situação, começaram a vender todo tipo de bicicleta. Algumas chegaram a vender todo o estoque, que eram desde modelos básicos (passeios) até os profissionais (MTB e Ciclismo) - em torno de 5 mil reais.

Bicicletas ajudando em situações de desastre

Bicicletas podem ser um meio de transporte especialmente útil após um desastre como esse, fato demonstrado após o tsunami no Oceano Índico, em 2004. O World Bicycle Relief, criado pelas empresas SRAM e Trek, forneceu 24.400 bicicletas aos moradores do Sri Lanka depois que o tsunami destruiu partes do país. Essas bicicletas permaneceram em uso por muitos anos, segundo a instituição, e estou certo de que muitas circulam até hoje.

Dois anos após as bicicletas terem sido distribuídas, 88% delas ainda estavam em uso e os lares beneficiados economizaram 30% do que gastariam no ano com transporte. Essas bicicletas também ajudaram essas famílias a se restabelecer em termos de trabalho e educação.

Postado por: Guiné em 12/03/2011

Fonte: http://www.pedal.com.br/terremoto-no-japao-vendas-de-bicicletas-triplicam_texto4659.html

Equipe Rodociclo

Onde a tecnologia faz a diferença. Test Drive: SDW Spirit X GTS R3

2011-02-28T14:15:00.000-08:00

Elas são bicicletas de gerações diferentes, mas acima de tudo, representam segmentos diferentes, embora sejam bicicletas de estrada. Mesmo sendo um quadro antigo, o GTS R3 ainda inspira por suas formas agressivas. Com fama de "duro", é um quadro extremamente rígido que na sua época fez muito sucesso e se destinava a quem queria inciar-se no ciclismo, sendo um quadro de entrada barato e com ótimo custo benefício. Ainda hoje, os quadros de entrada do mercado ainda guardam muitas características comuns a esse modelo.

Já o SDW Spirit foi uma geração de quadros que ficou pouco tempo no mercado, mas ainda assim, também foi, durante algum tempo, a melhor escolha para quem buscava um quadro em fibra de carbono, tanto pela qualidade como pelo preço. Com custo para a época estimado em 2 mil reais (para quadro e garfo), era uma ótima opção para quem queria um quadro de alta performance a um custo relativamente baixo.

O intuito deste teste não é confrontar as duas bikes diretamente, pois são segmentos diferentes, mas sim, mostrar o "porque" de tantas e diferentes aplicações de materiais, componentes e geometrias e também seu custo. Quem pensa que todas bicicletas são iguais, definitivamente, está muito enganado!

Por trás daquela velha geometria da "Caloi 10", nome dado por muitos a todas as bicicletas com guidão curvo, quadros enormes e 10 ou 12 marchas, que na época eram o que havia e melhor, não havendo muitas opções de modelos, existe hoje toda uma tecnologia e um amplo leque de opções, seja em termos de quadros, geometria, materiais e componentes.

A gama itens e aplicações é vasta. Temos componentes no mercado com várias concepções, bicicletas de estrada com relações de 16 a 22 marchas (como é o caso dos grupos Campagnolo, com 11 marchas), fora uma infinidade de pedivelas, rodas, cassetes, guidões, canotes, quadros e acessórios, cujos valores e aplicações são regidos basicamente pela leveza, precisão, durabilidade, geometria, rigidez e emprego de materiais.

No nosso caso, analisaremos as duas bicicletas, seus componentes e a sua aplicação, bem como as impressões ao pilotar cada uma delas, assim como a sua adequação ao piloto, que no caso, sou eu mesmo!

Tudo começou quando na semana passada, tive a oportunidade de experimentar uma SDW Spirit montada aqui na loja pelo Anderson para seu uso. Foram dois dias, onde rodei 75 km, parte em trechos urbanos e parte em circuíto e mais 93 km em trechos urbanos e estrada.

A bicicleta impressiona. Com cerca de 8,4 kg, é bem mais leve que a minha GTS R3, que uso desde 1997, quando foi adquirida na Rodociclo, atualmente, com 9,6 kg. Ambas estão equipadas com rodas Xero Xr1, uma das mais leves da linha Xero.

A primeira está montada com componentes em fibra de carbono (exceto o guidão), enquanto a segunda está montada toda com componentes em alumínio. A SDW está equipada com grupo de 10 velocidades, sendo que seu pedivela é integrado e assim como os demais componentes da relação, são do grupo Shimano 105. Já a minha possui pedivela tradicional (ponta quadrada) Campagnolo Veloce e demais componentes Shimano Sora, com STI Shimano 2200 de 8 velocidades.

QUADRO: O quadro é a alma da bicicleta. Sua geometria e construção e emprego de materiais determinarão as suas respostas e aplicações. O GTS R3 possui uma única geometria. Era fabricado no tamanho 53 (53 x 53 cm), que acabou ficando um pouco grande para mim, mas permitia ajustes e foi o quadro que cabia no meu bolso na época...

Desta forma, alguns acertos quanto ao comprimento do quadro foram feitos mexendo em componentes como mesa e selim. Mesmo assim, me sinto à vontade na bicicleta, apenas o Seat Tube (tubo do selim, que mede a altura do quadro), é um pouco longo (alto), o que torna o quadro menos ágil em termos de retomada. Também a medida do heat tube (tubo frontal, onde fica inserido o garfo) é um pouco grande, deixando a frente da bicicleta um pouco alta. Em compensação, a distância entre eixos é muito boa e a geometria reta do garfo lhe conferem um ar mais agressivo.

O SDW adota a geometria slooping, que basicamente, se resume a um top tube (tubo superior do quadro) mais longo que o seat tube. O SDW testado tinha tamanho 46 cm (46 x 50), deixando assim a bicicleta mais ágil e compacta, permitindo uma boa distribuição do selim e o uso de uma mesa mais longa. As arrancadas e acelerações são mais fáceis, permitindo respostas mais rápidas que a GTS.

Esteticamente, o GTS possui uma pintura mais "esportiva", além do largo e aerodinâmico tubo do selim (seat tube), que quase esconde a roda traseira e para muitos, é a fonte do peso adicional do quadro, já que usa muito material nesta região. O SDW é mais discreto, adotando uma pintura básica e deixando a fibra de carbono mais exposta, agregando muita beleza ao conjunto.

GRUPO: O Grupo da GTS, conforme mencionamos, é de 16 velocidades, enquanto a SDW é de 20, mas não só no número de marchas está a diferença do conjunto. Alguns componentes fazem uma grande diferença:

- STI e Cambios: Shimano 2200 X Flight Deck - Além do primeiro ser de 8 velocidades e o segundo de 10, a leveza e maciez com que o Flight Deck funciona são impressionantes (e isso que não é um trocador "do ano"). Também ambas as trocas de marchas são feitas por alavancas paralelas, que freiam e trocam de marcha tanto para diminuir, como para aumentar a marcha.

No 2200, as marchas (câmbio traseiro) são reduzidas na alavanca de freio e aumentam em um gatilho lateral, que fica inacessível quando se faz uso da parte inferior do guidão, como por exemplo, em uma situação de "sprint". Esse gatilho é substituído por alavancas nos STI do modelo Tiagra para cima. Os câmbios da SDW, além de mais leves e precisos, conferiam ao conjunto leveza e beleza, além da boa funcionalidade, contribuindo para o bom funcionamento do conjunto.

- Pedivela: O Shimano 105 integrado usado na SDW pode ser visto tecnologicamente muito superior ao modelo de ponta quadrada da R3, sendo também mais rígido e leve. Ambos com relação 53 x 39 e braço de 172,5 mm, possuem as medidas mais comuns adotadas no ciclismo de estrada. Mas a impressão que se tem é que o torque aplicado na pedalada é transmitido de forma bem mais eficiente no modelo integrado.

- Pedais - Como tenho mais duas MTB, faço uso dos pedais modelo M-520 em todas as bikes, inclusive na speed, pois são fortes, robustos e bem funcionais. Embora não seja o ideal, o funcionamento dá conta do uso. No entanto, o primeiro teste com uma sapatilha de speed (Exustar) e um pedal Ultegra já mudaram alguns conceitos meus.

Além de mais rígidas que as sapatilhas de MTB, os pedais são mais amplos, permitindo uma maior área de contato da sola do pé com o pedal. Não existe a perda de energia, que é melhor distribuída. Além disso, o sistema prende bem mais que o da MTB, mesmo usando uma regulagem mais leve, pois não queria correr o risco de cair. Levantar do selim e forçar é um movimento que é feito com muito mais segurança e desempenho.

- Cassete: Meu cassete é um 12 x 23 (dentes) de 8 velocidades. O 105 era de 12 x 27 (dentes) e de 10 velocidades. O escalonamento das marchas mais pesadas era igual em ambos, porém o de 10 velocidades tinha uma engranagem com 25 dentes e outra com 27 dentes, o que permitia o uso de marchas como 53 x 23 sem atravessar a corrente, tornando o giro mais fácil. A relação da SDW era amplamente favorável a escaladas, sem comprometer a velocidade final. O maior problema entre sistemas de 8 e 10 velocidades está na ausência de algumas marchas intermediárias (como a engrenagem 16 do cassete, por exemplo), que em situações mais extremas, deixa os chamados "buracos" entre as marchas.

- Guidão: A SDW possuía um guidão 42 cm, mais curto, porém ergonômico, permitindo uma pegada mais firme e confortável, além de deixar a bike com a frente mais "nervosa". O guidão da R3 é mais largo, com 44 cm, é ideal para escaladas, também confortável, porém um pouco pesado.

- Rodas: O modelo Xero Xr1 é muito leve, com cubos com rolamentos, 16 raios na dianteira e 20 na traseira, aro perfil alto, equipava os dois modelos, conferindo leveza e bom desempenho conjunto, Este modelo de rodas apenas não é tão rígido, não sendo indicado para circuitos com retomadas fortes ou sprints. No entanto, é uma ótima roda para estrada, pois mantém a velocidade com maior facilidade devido à leveza, aerodinâmica e baixo atrito dos cubos rolamentados. Ambas usavam pneus 700 x 23 sem arame, com 100 libras cada e fita anti-furo.

Canote e selim: A SDW tem um selim Velo Pronto D2, leve e confortável, mesmo sendo fino, afinal é uma bike concebida para longas distâncias. O canote 30.6 em Carbono, da FSA é muito belo e contribui para dissipar as vibrações. A GTS usa selim Velo e um canote 27.2 em alumínio.

IMPRESSÕES AO ANDAR:

Nas primeiras pedaladas, já senti a diferença das duas bicicletas. A SDW era mais ágil e leve. Custei um pouco até pegar a posição dos pedais, que "clipam" apenas de um lado, mas é fácil, apenas uma questão de hábito. Basta encaixar a ponta do taco na "alça" do pedal e girar pisando forte que o "clec" característico indica que o taco foi encaixado. Ao levantar do banco, sente-se uma leve flutuação do taco, mas essa é natural e favorece o movimento de pedalar de pé e sprintar.

Também demorei um pouco a me acostumar com a posição, pois a geometria é diferente e a bike era mais longa. O guidão mais estreito também era um pouco "estranho", mas logo fui me acostumando com o novo "brinquedo".

Nos primeiros 15 km, até sentir as respostas, e também pelo trânsito, não passei dos 25 km/h, quando então cheguei na Beira Rio, onde o pessoal estava já rodando. Ali com mais espaço, dei a primeira esticada, baixando marchas de forma bem rápida. As respostas impressionam, pois nem senti as trocas, bem diferente do sistema de 8 velocidades, que parece que "demora mais" a efetuar a troca. Sem sair do banco, atingi 49 km/h e senti que ia mais. As retomadas e acelerações também são bem superiores, se comparadas com a GTS R3.

Na volta, subindo a Salvador França, o cassete com 25 e 27 dentes nas relações maiores, permitiu que eu subisse sentado, girando há cerca de 20 km/h, com uma cadência na faixa de 90 rpm, um recusro interessante do ciclocomputador em uso e que recomendo para quem busca treinar com mais qualidade. Na Av. Sertório, com pouco trânsito e vento a favor, a bicicleta andava solta e exigia pouco esforço para manter os 35 km/h.

O segundo dia de teste foi com vento, que não chegou a incomodar, andando pela Edgar Pires de Castro, com bom espaço. Embora não tenha forçado muito, senti que a bike tinha um giro solto, bem fácil, sempre silenciosa. Na Juca Batista, em um trecho com leve descida em falso plano, na relação 53 x 13, coloquei 58/h. Neste dia, ajustei os pedais de forma a deixar a fixação maior e o resultado foi muito bom. Senti a bike bem firme.

A geometria do quadro favorece o ato levantar do banco e acelerar. A frente mais baixa também torna a posição de pilotagem mais agressiva. O guidão ergonômico e os componentes em fibra de carbono, como mesa e canote auxiliam a dispersar a vibração das mais de 100 libras usadas nos pneus e tornam o conjunto bem mais confortável.

Terminado o test drive, fiquei muito satisfeito com a bike, embora um pouco contrariado em ter que devolvê-la... Andar nela foi uma delícia! Apenas tive algum receio quanto ao trânsito, adotando assim uma postura mais defensiva e "abusando" menos do equipamento, que "pedia" para andar mais forte em alguns pontos do trajeto. Na cidade, não é a melhor bike para uso, mas na estrada, seu habitat natural, com mais espaço, ela mostra sua verdadeira vocação: uma típica "road".

Já a GTS R3, que tem sido minha companheira ao longo dos últimos quatro anos, ainda pode ser vista como uma boa bicicleta de entrada. Mas mostra suas limitações quando comparada a modelos superiores. É uma bicicleta extremamente rígida, dura e por ser toda em alumínio, transfere toda a vibração do asfalto para o condutor, primando mais por desempenho que por conforto. Um pouco pesada, não justifica a montagem com um grupo mais caro, sendo muito boa para treinos e pedaladas médias, ao contrário da SDW, que seria quase que uma heresia se montada com algo abaixo de Shimano 105...

Para leigos e mesmo muitos ciclistas, muitas vezes é difícil compreender o motivo pelo qual determinadas bicicletas acabam tendo um custo mais elevado, mas certamente, após fazer um test drive em uma bicicleta superior, compreende-se a diferença. Baixo peso, conforto, rigidez e alto desempenho são características difíceis de juntar em um só produto. E como em um bom carro, quanto mais se oferece, mais elevado é o valor, ainda mais se comparado aos modelos mais "populares".

Em termos de confiabilidade, pode-se falar bem dos dois modelos. Minha GTS R3 usa peças básicas, sendo que em 4 anos, com uso em provas e longas distâncias, além de muito uso urbano, não tive qualquer problema com o quadro. O pedivela, desviador de marchas e STI, entre outras peças, são originais e estão em perfeito estado.

O câmbio traseiro (Sora), após mais de 15.000 km e algumas folgas, foi substituído por um modelo mais atual do mesmo grupo. Alguns componentes foram sendo trocados e claro, movimento de direção, movimento central e relação sempre acabam pedindo uma manutenção periódica por seu desgaste natural. Neste aspecto, por ser uma bicicleta que usa componentes superiores, espera-se que a SDW tenha uma boa longevidade, tanto no quadro, como no seu grupo. Ponto para os componentes Shimano, conhecidos pela sua qualidade, precisão e durabilidade.

Na segunda-feira, a bordo da minha GTS, senti a diferença na hora. Agora, é começar a estudar a migração para um modelo melhor, talvez não tão superior, mas mais leve, com pelo menos um garfo e alguns componentes em fibra de carbono, com uma geometria mais própria e um grupo de pelo menos 9 velocidades (Tiagra), já com alguns recursos a mais.

E esse é o destino de todo o ciclista que opta por montar uma speed básica e acaba pegando gosto pela coisa. E se você está pensando em adquirir sua speed, esperamos ter ajudado a escolher seu produto, ou mesmo um modelo que não seja tão básico ou tão top de linha. E neste aspecto, existem vários modelos com ótimos componentes e preço bem em conta, considerando o que oferecem.

Atualmente, uma bicicleta de ciclismo nova, no nível da GTS, fica em torno de R$ 2.000,00 (sem as rodas Xero, usando uma roda mais simples), enquanto a SDW deve ultrapassar os R$ 6 mil, o que para uma bicicleta em fibra de carbono e grupo de 10 velocidades, pode ser também considerado um "valor de entrada", mas certamente, será uma entrada com bem mais categoria e desempenho!

*Especial agradecimento aos nossos leitores, pois constatei que hoje atingimos recentemente mais de 40.000 visitas!

Nosso muito obrigado pelo reconhecimento do nosso trabalho!

Por: Rodrigo Hart Fagundes.

Equipe Rodociclo

Ciclistas da Massa Crítica sofrem com a violência no trânsito em Porto Alegre.

2011-02-28T12:01:00.001-08:00

Na última sexta-feira, a violência no trânsito se fez mais uma vez presente nas ruas da nossa Capital. Um motorista acabou atingindo um grupo de ciclistas que participava da Massa Crítica, um movimento que busca uma maior visibilidade da bicicleta como meio de transporte e socialização, buscando a inclusão social da mesma e pregando o respeito ao ciclista.

O fato acabou tendo forte repercussão nos meios de comunicação, além da imprensa regional, nacional, e vem sendo destaque em agências de notícias internacionais. Maiores detalhes, fotos e informações sobre o ocorrido podem ser obtidos no Blog da Massa Crítica e na própria internet, onde o assunto tem sido amplamente debatido e vem ganhando repercussão internacional.

As cenas, que estão sendo divulgadas na internet e imprensa são muito tristes. Nós, da Rodociclo, nos solidarizamos com as vítimas e lamentamos que a bicicleta só venha a ganhar espaço na mídia depois de um ocorrido lamentável como este, uma vez que entendemos que o uso da mesma deveria ser amplamente divulgado e incentivado, considerando os benefícios que trás para o indivíduo, para a sociedade e para o meio ambiente, sendo também um meio de transporte eficiente e barato.

Nossa postura é defender e incentivar sempre o uso da bicicleta, coexistindo de forma harmoniosa com o trânsito de uma forma geral, uma vez que esta, como meio de transporte e locomoção, está fortemente inserida no mesmo. Lamentamos que muitos motoristas acabem esquecendo que sobre a bicicleta está um ser humano, um indivíduo que como o condutor do veículo, goza de direitos e deveres para com o trânsito, sendo que o uso da via é um direito de todos, motoristas, ciclistas e pedestres, respeitados o espaço e os direitos de todos.

Esta convivência deve harmoniosa e sempre regida por bom senso e consciência dos deveres e obrigações dos maiores com relação aos menores e mais frágeis. E nesta relação, que deve ser mútua, cabe ao motorista zelar pelo ciclista, assim como este deve zelar pelo pedestre e todos devem zelar pelo trânsito e pela vida, como um todo.

Esperamos que situações como estas sirvam de exemplo (embora seja um triste exemplo), para que cada um repense seus valores e o que pode ser feito para com o trânsito e também no próprio sentido do valor da sua vida e do próximo, assim como para nossos governantes, no sentido de dar mais atenção a essa demanda silenciosa, que é a massa de ciclistas anônimos que todos os dias cortam as ruas e avenidas das nossas cidades em busca de seus destinos.

Acreditamos que com pequenos gestos e alguma paciência, todos podemos colaborar com o trânsito, que pode e deve dar espaço a todos os indivíduos de todas as classes, independente do meio de transporte que usam, lembrando que não queremos desmerecer a importância do carro como meio de transporte, mas sim, pregar seu uso consciente, bem como o uso da bicicleta e seus inúmeros benefícios individuais e coletivos.

Esperamos que em um futuro próximo, a nossa sociedade se dê conta da real necessidade de transformar e renovar velhos hábitos e valores, um ambiente no qual a bicicleta, como meio de transporte, lazer e socialização, tem um papel preponderante. Lembramos que não está no carro em si o problema ou na bicicleta a solução, pois estes são alternativas e atrás de cada um deles está a mão do homem e a sua (também nossa) consciência.

Equipe Rodociclo

Andar de Bicicleta: sinal de pobreza?

2011-02-03T07:20:00.000-08:00

Neste início de 2011, acabamos dando um pouco de férias para as postagens do nosso blog, uma vez que desejávamos iniciar o ano falando de bicicleta um pouco além das matérias e acontecimentos rotineiros. Mas mesmo neste período de férias, em nenhum momento deixamos de lado a nossa paixão pelo ciclismo e pela bicicleta e então, aproveitamos para organizar uma agenda de postagens, que aos poucos, será colocada em prática ao longo das próximas semanas.

E como tema de abertura para as postagens deste ano, escolhemos justamente o tema exposto no título da nossa postagem, um assunto um tanto polêmico, que teve como base o texto publicado na Revista Bicicleta, uma publicação nova no mercado, pertencente à Editora ECCO, que já na sua segunda publicação (dez/2010), mostra o grande comprometimento dos seus criadores para com o ciclismo sob a ótica esportiva e com o uso da bicicleta, seja recreativo ou como meio de transporte, através de uma série de matérias sobre o tema.

E tendo como base as referidas matérias, resolvemos explorar um pouco mais dos motivos que levam as pessoas a optarem pelo uso do carro, embora cada vez mais as condições de tráfego nas grandes cidades venham mostrando que este não é o melhor caminho a seguir, com o trânsito cada vez mais stressante e congestionado e os níveis de poluição mais elevados. Cada vez mais se prega a necessidade da prática de uma atividade física, devido ao estilo de vida sedentário adotado pela maioria da nossa população (que também gera um custo social), cenário ideal para a bicicleta, que embora traga muitos os benefícios pessoais e coletivos pelo seu uso, que une lazer, esporte e meio de trabalho também como uma forma de socialização, acaba ficando esquecida em um canto a garagem. Então, por que ela é tão discriminada?

Analisando as causas desse problema, veremos que a questão é um pouco mais profunda do que parece, mergulhando assim na raiz do problema, que está arraigada ao forte preconceito que existe na nossa sociedade quanto ao uso da bicicleta e na desigualdade social, que como sabemos, é grande no nosso país. E nesse cenário, a bicicleta é fortemente discriminada, principalmente quando vista como meio de locomoção e assim, relegada a ser um objeto de uso para quem não pode comprar um carro.

Embora as alegações sejam muitas para não usar a bicicleta, como falta de preparo físico ou mesmo falta de condições das nossas vias, perigo do trânsito, falta de locais apropriados para o seu uso, condições climáticas adversas (quem usa o carro ou outros meios de transporte também tem seus obstáculos), no fundo, o que mais pesa é o preconceito, uma vez que é muito mais privilégio ostentar um carro (um bem de muito mais valor e prestígio social), do que uma bicicleta. Esse preconceito é um fato social.

Em países como Holanda, pessoas de todas as classes fazem o uso da bicicleta. Executivos e senhoras com roupas da moda pedalam suas bicicletas tranquilamente, assim como operários. Já no Brasil, as pressões dos grupos sociais onde indivíduos de diferentes classes estão inseridos pregam que um executivos não são iguais a operários e por isso, não podem usar o mesmo meio de transporte.

A origem dessas diferenças, remete à nossa origem como sociedade escravagista, uma vez que todo o esforço físico é desprezado e relegado a classes inferiores, estando o "status" do conforto associado ao uso do carro, além de ser uma forma de ostentar um bem de maior valor social e monetário. Pedalar é visto como NECESSIDADE e não como OPORTUNIDADE de praticar um exercício físico, deslocando-se de uma forma simples, prática e barata.

A introdução do carro na nossa sociedade também veio como uma forma de se contrapor à burguesia rural e o estilo de vida português, que veio igualmente das origens da colonização, representando um sinal de evolução e modernidade. Com esse conceito em mente e fortemente vinculado a interesses de determinados grupos, é muito fácil adquirir um carro, uma vez que o próprio governo incentiva o consumo de veículos, hoje facilmente financiados em prestações de até 72 meses, o que incentiva o consumismo e movimenta um amplo mercado consumidor de produtos e serviços, que torna o cidadão cada vez mais refém de prestações a perder de vista... As financeiras agradecem!

Esses interesses movimentam uma verdadeira máquina, que em nome do "progresso", vira as costas para uma questão social muito mais ampla, que engloba a mobilidade, meio ambiente e a própria saúde do indivíduo, hoje cada vez mais dependente do uso do carro e cada vez mais doente em função do stress e sedentarismo.

O preço do carro, comparado a uma bicicleta, a torna também um veículo mais "pobre". Um carro é um sonho a ser idealizado, já uma bicicleta é bem mais acessível e palpável a muitos, que vêem no carro a realização de um sonho de consumo, mesmo estando fora da sua necessidade de uso e mesmo condições de aquisição e manutenção. E neste ponto, cabe salientar que a bicicleta é um meio de transporte simples, funcional, barato e mesmo rápido, considerando pequenos deslocamentos, onde o motorista urbano acaba perdendo horas e desembolsando um valor diário significativo, enquanto fica preso dentro do "conforto" do seu carro em vias cada vez mais cheias. E nesse ponto, muitos irão convir que não é nada confortável estar preso em um congestionamento...

Estudos comprovam que o uso da bicicleta em deslocamentos de até 8 km é muito eficiente, chegando a ser, no mesmo nível de tempo, superior tanto para para quem usa o carro ou mesmo o transporte coletivo. Esse deslocamento é muito comum em nossas cidades, e seria muito mais tranquilo, barato e eficiente se fosse feito usando a bicicleta como meio de transporte. Para tanto, também precisamos que nossos governantes invistam de forma SÉRIA em uma estrutura viária compatível com a demanda de usuários, para que a grande massa da nossa população em todas as classes, seja inserida nesse contexto e se sinta estimulada a pedalar.

Mas acima das barreiras estruturais, é preciso vencer o preconceito, que faz com que quem ande de bicicleta seja "diferente". E nós, que usamos a bicicleta no nosso dia a dia sentimos isso na pele. "Nossa, tu vens de bicicleta todos os dias?..." (essa frase é comum para mim que venho de bicicleta para meu trabalho, situado à apenas 13 km da minha casa) e chego cerca de 20 minutos mais rápido que se usasse outros meios de transporte coletivo e com apenas 10 minutos de desvantagem do carro. E além de fazer um exercício, não pago nada por isso!

Vantagens?... Tenho um custo baixo, ocupo menos espaço, não produzo nenhum tipo de poluição (fumaça, barulho), não causo o mesmo dano à via que um carro, chego mais rápido e ainda pratico um esporte enquanto vou para o trabalho.

O preconceito também nos bitola, nos impede de experimentar algo novo, mudar nossos conceitos. Temos aquele "certo" estabelecido como uma regra que não pode ser quebrada em hipótese alguma em uma sociedade que trabalha para que todos sejam iguais. Da mesma forma, uma classe que seja considerada inferior, se agarra aos valores da classe tida como superior para evitar a segregação. De um lado, executivos não pedalam porque "não ficaria bem" e do outro, o sonho de prosperidade financeira e status do indivíduo com menos posses não tem espaço para a bicicleta.

Também o nosso imediatismo social, que prega que o "certo" é trabalhar muito, comprar muito, acumular dinheiro e ostentar aquisições, que muitas vezes nos custam a saúde e o tempo de uma vida. E no final dela, gastamos muito dos nossos bens na manutenção da nossa saúde, já precária devido aos anos e o estilo de vida que adotamos. Não tem mais volta! E o que atribui o valor de um bem é o quão raro ele é para nós. Pense no tempo da sua vida. Quantas vidas mesmo você tem?...

E além do mais, pessoas "bem sucedidas" não andam de bicicleta e nem se submetem ao esforço físico. Por outro lado, assim como a falta de cultura atrofia nosso pensamento, a falta da prática esportiva atrofia nossos corpos. O excesso de conforto nos torna egoístas e dependentes. E como todo extremo, é profundamente prejudicial ao indivíduo. Estar vivo é estar em movimento!

Desta forma, podemos desmistificar a figura da bicicleta, um meio de transporte simples, barato, comprovadamente funcional, que está acessível à maioria dos indivíduos da nossa população, deixando de lado a rotulação sócio-econômica que recebe, sendo também um meio de socialização e permitindo que o indivíduo deixe seu "carrão" na garagem e faça uma atividade física prazerosa enquanto se desloca, contribuindo assim com o meio ambiente e com a mobilidade, principalmente se considerarmos o trânsito conturbado das grandes cidades. Os benefícios são muitos, seja individualmente ou para com a coletividade.

Cabe a cada um de nós abrir nossas mentes para o novo, desenvolver uma postura crítica, contestar os valores que sempre nos foram mostrados como "certos". O mundo mudou, assim como a necessidade de nos reciclarmos. Não adianta buscarmos saúde na medicina se não a praticamos na nossa vida cotidiana, em hábitos simples. Neste ponto, a maioria das doenças modernas, como depressão, ansiedade e stress, causadores de muitas outras doenças, incluindo também a dependência de muitas drogas lícitas, como o álcool e o cigarro, cujo impacto negativo na saúde individual e o custo social também é elevado, podem ser preventivamente tratados com a prática esportiva, diretamente ligada à adoção de hábitos saudáveis.

E para quem acha que a vida moderna movimenta positivamente a economia e gera empregos, está esquecendo do custo social e mesmo para os cofres públicos, considerando as doenças por ela causada, sem contar a estrutura que cada vez mais é necessária para manter esse sistema e sanar os prejuízos por ele causados. Mexer nessa estrutura certamente mudaria muitas coisas na nossa forma atual de viver de uma forma talvez inimaginável, mas pequenos gestos em nome da coletividade estão ao alcance de todos.

Com isso, não queremos ser radicais, mas apenas pregar o uso consciente dos recursos e da nossa estrutura atual, que tira o espaço do cidadão para dar lugar aos carros e que nos segrega cada vez mais a ser meros consumidores (ou consumistas) de produtos e idéias, de hábitos que no fundo, paliativos, apenas tornam nossa realidade mais conturbada, embora nos preguem uma falsa imagem de conforto e modernidade. Sejamos mais que tudo, sensatos, pois "aos sensatos, basta o necessário" e o "essencial é invisível aos olhos"!

Baseado na matéria "Andar de Bicicleta: sinal de pobreza?", publicada na Revista Bicicleta Dez/2010

Equipe Rodociclo

Feliz 2011: estes são os votos da Rodociclo Bikeshop!

2010-12-31T07:39:00.000-08:00

Mais um final de ano está aí...

Chegamos!

Mas não é uma chegada definitiva,

só uma meta, uma etapa, mais um trecho...

Onde esta estrada nos levará? Quem pode dizer...

Vencemos, perdemos?

Quem sabe...

Mas certamente aprendemos, crescemos...

Este é o grande objetivo da vida!

Todos percorremos um longo caminho,

ano após ano.

Sonhos, expectativas, muita luta!

Realização!

A Rodociclo agradece por todos que trilharam com ela

seu caminho ao longo deste ano

e tem muito orgulho

de fazer parte dos caminhos, trilhas e estradas

dos seus amigos e clientes.

E desejamos continuar fazendo parte da sua vida,

neste novo ano que chega,

ajudando você a romper seus limites

e desbravar novos rumos

através do nosso mágico mundo

sobre duas rodas!

Um Feliz 2011!!!

Equipe Rodociclo